黃岡新能源小客車企業誠信企業「襄陽騰龍汽車」

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2010年中國電動客車產能新能源客車新能源客車2010年，公共服務領域節能與新能源汽車推廣城市從2009年的13個城市擴大到25個城市，6個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。截至2010年年底，共有54家汽車生產企業的190個車型列入《節能與新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》，2010年，以上車型年產量為7181輛車。

在公共交通領域應用是我國新能源汽車推廣的戰略方向。經過3年來“十城千輛”工程的推廣，已有50多個城市公交企業應用了新能源公交。截至去年12月份，全國約有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。科技部部長萬鋼在今年時也曾表示，新能源汽車今后仍將堅持以公交推廣為主。“總體來說，新能源汽車在公交領域的增長很快，但對于汽車廠商來說，在推廣過程中我們還是感覺比較艱難。”北汽福田汽車股份有限公司副總經理劉國強告訴記者。

據了解，部長苗圩近日表示，新的新能源汽車和節能汽車補貼相關鄭策將不再按此前的混合動力、純電動技術路線來分，而是將節能車按照節油率分16個檔次，節油效果越好的，補貼越多。業內人士分析，這預示著相關資源將進一步向優勢企業集中。據稱，補貼相關鄭策的一個變化可能是“平衡地方補貼，以改變各自為政、破除保護主義”。

銷售層層面，積極拓展銷售渠道，以國內銷售及海外銷售相結合隨著新能源客車行業的產能日益過剩，國內銷量難以恢復到9萬輛以上水平，應加速轉移到海外市場。由于客車屬于資本密集型和人力密集型產業，而國外在這方面并不具優勢，國外很多商用車企業和汽車集團放棄了客車這一市場，對于中國來說是一個很好的機會。新能源汽車產業鏈解析及發展態勢