滄州高分子車廂增滑板免費咨詢「寧津新江」

我們來介紹一下它的其中4種代表性性能：

     1、自潤滑性

    卡車襯板有極低的摩擦因數（0.05～0.11），故自潤滑性優異。在無潤滑條件下僅次于塑料中自潤滑性的聚四氟乙烯（PTFE）；當它以滑動或轉動形式工作時，比鋼和黃銅加潤滑油后的潤滑性還要更好。因此，在摩擦學領域卡車襯板被譽為性能非常理想的摩擦材料。97，是眾多材質中密度小質地輕居工程塑料之首，易裝卸使用方便，提供工作效率。

     2、耐磨性

    卡車襯板的耐磨性居塑料之冠，并超過某些金屬，與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的1/27。pe卡車襯板的耐磨性與分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。

     3、不粘性

    卡車襯板表面吸附能力非常微弱，其抗粘符能力僅次于塑料中不粘性的PTFE，因而制品表面與其它材料不易粘符。

     4、吸水性小

    卡車襯板吸水率很低，一般小于0.01%，僅為PA66的1%，因而在成型加工前一般不必干燥處理。

UHMWPE可以代替碳鋼、不銹鋼、青銅等材料用于紡織、造紙、食品機械、運輸、煤礦、化工等部門 。如紡織工業上技梭器、打梭棒、齒輪、聯結 、掃花桿、緩沖塊、偏心塊、桿軸套、擺動后果等耐沖擊磨損零件。造紙工業上做箱蓋板、刮水板、壓密部件、接頭、傳動機械的密封軸桿、偏導輪、過濾器等；運輸工業上做粉狀材料的料斗、料倉、滑槽的襯里。UHMWPE可以做高模量纖維、飛機座椅、海運、漁業用繩索等。 應用范圍與聚酰胺、聚四氟乙烯相近，耐磨性超過碳鋼，做齒輪、軸承、軸瓦、星輪、閥門、泵、導軌、密封填料、設備襯里、滑變板、人工關節等、繩索等。 超高分子量聚乙烯具有許多優異的性能，然而如此優異的工程塑料卻很少有人知道它的存在，這主要是由于以前對超高分子量聚乙烯的熔體特性研究不足，加工方法基本上還停留在落后的壓制一燒結工藝上。UHMWPE在紡織工業上的使用歷史長。織布機上的部件需要具有耐沖擊性、防震裂性、自潤滑性和消音性，使紡織機械成了超高分子量聚乙烯早應用的領域。從20世紀50年代超高分子量聚乙烯部件生產出來之后，相繼有200多種超高分子量聚乙烯的紡織部件問世。超高分子量聚乙烯板的適用范圍：在一些重工業（如冶金、礦山、火力發電、水泥、化工、碼頭等）的物料輸送系統和礦料研磨分離設備中，各種各樣的料斗、料倉、溜槽、轉機塔、下料管、溜管、球磨機、水泥磨、立磨等部位。超高分子量聚乙烯的韌性在高速織布機的皮結上得到充分顯示：皮結的作用就是停止和敲擊梭子，使它左右來回運動穿過織布機。梭子通常是3-5 kg重的鋼制品沖擊次數可達200次/rain。 在使用超高分子量聚乙烯之前，能接受如此沖擊力的只有水牛皮結，它可經受100萬次沖擊。而在相同條件下，采用超高分子量聚乙烯皮結可以接受500萬～1 500萬次沖擊 。目前，國外在每臺紡織機上應用的超高分子量聚乙烯零件平均有3O件。如投梭器、打梭棒、齒輪、聯結器、掃花桿、緩沖塊、偏心塊、桿軸套、擺動后梁等耐沖擊磨損零件。

超高分子量聚乙烯板材的耐磨性和抗沖擊性

超高分子量聚乙烯板材極低的摩擦系數：靜摩擦系數為0.07，自潤滑性良好，是一種理想的軸承、軸套、滑塊、襯里材料。選用UHMW-PE作為設備的摩擦部件，除可提高耐磨壽命外，還可收到節能效果。抗沖擊性：抗沖擊性居塑料之首，無論是外力強沖擊，還是內部壓力波動，都難以使其開裂。抗沖擊性：抗沖擊性居塑料之首，無論是外力強沖擊，還是內部壓力波動，都難以使其開裂。其沖擊強度是尼龍66的10倍，聚四氟乙烯的8倍；特別是在低溫環境，其沖擊強度反而達到高值，其柔韌性能為輸送系統提供了極為安全可靠的保障。

聚乙烯耐磨襯板的分類

聚乙烯的種類：（1） LDPE：低密度聚乙烯（又稱高壓聚乙烯 ）（2） LLDPE：線形低密度聚乙烯（3） MDPE：中密度聚乙烯（4） HDPE：高密度聚乙烯(又稱低壓聚乙烯 )（5） UHMWPE：超高分子量聚乙烯（6） 改性聚乙烯：氯化聚乙烯（CPE）、交聯聚乙烯（PEX）（7） 乙烯共聚物：乙烯-pp共聚物（塑料）、EVA、乙烯-丁烯共聚物、乙烯-其它烯烴（如辛烯POE、環烯烴）的共聚物、乙烯-不飽和酯共聚物（EAA、 EMAA 、EEA、EMA、EMMA、EMAH）。分子量達到300萬-600萬的聚乙烯稱為超高分子量聚乙烯(UHMWPE)。上面兩種情況，都需花費大量鉆孔工作，它意味著增加了勞動費和工具磨損費，安裝費用較高。