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壓鑄已在汽車、拖拉機、儀表、行業得到了廣泛的應用

目前，壓鑄已在汽車、拖拉機、儀表、行業得到了廣泛的應用。 壓鑄可分黑色金屬壓鑄件和有色金屬壓鑄，雖然統稱壓鑄，但起工藝和設備都有很大的區別，鋅壓鑄，銅壓鑄，鋁壓鑄等，一般來講，銅的壓鑄大多是半液態或者近固態成型，鋅就純液態成型了，鋁也屬于液態，但其活動性好容易氧化，流動性差難以成型，對與結構復雜件，排氣都很困難。

中國壓鑄件產品的種類呈多元化，包括汽車、摩托車、通訊、家電、五金制品、電動工具、IT、照明、扶梯梯級、玩具燈等。隨著技術水平和產品開發能力的提高，壓鑄產品種類和應用領域不斷擴寬，其壓鑄設備、壓鑄模和壓鑄工藝都發生了巨大的變化。壓鑄鋁合金壓鑄鋁合金自1914年投入商業化生產以來，隨著汽車工業的發展和冷室壓鑄機的發明，得到了快速發展。壓鑄鋁合金按性能分為中低強度(如中國的Y102)和高強度(如中國的Y112)兩種。目前工業應用的壓鑄鋁合金主要有以下幾大系列：AlSi、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等。

鋁合金壓鑄件表面處理分為前處理和后處理

　鋁合金壓鑄件表面處理分為前處理和后處理，前處理是為了去除表面氧化皮、油污，增加后處理附著力及改善外觀效果。鋁合金壓鑄件表面前處理的有拋丸、噴砂和磷化3種，后處理一般使用噴涂、氧化、電鍍、電泳4種。其他的表面處理方法因成本的原因，只應用于有特殊要求的產品上。

　　從成本方面進行選擇，前處理依次為拋丸→噴砂→磷化→拋光，噴涂→電泳→氧化→電鍍。磷化后只能進行噴涂、電泳，不能再做氧化、電鍍處理。

　　從裝飾和防腐蝕方面進行選擇，前處理依次為拋光→磷化→噴砂→拋丸，氧化→電鍍→噴涂→電泳。

　　汽車發動機殼體一般采用拋丸→噴涂處理。

鋁合金壓鑄件結構設計時要充分考慮壁厚

　　 鋁合金壓鑄件設計要點

　　壓鑄件設計的合理性關系到整個壓鑄成型工藝的進行，在進行壓鑄件設計時，應充分考慮壓鑄件的結構特點、壓鑄的工藝要求，盡量減少設計的壓鑄件在壓鑄成型工藝過程中缺陷的發生，以的設計方案從上提高壓鑄件質量。

　　合理設計壓鑄件壁厚

　　鋁合金壓鑄件結構設計時要充分考慮壁厚問題，壁厚是壓鑄工藝中一個具有特殊意義的因素，壁厚與整個工藝規范有著密切的關系，如填充時間的計算、內澆口速度的選擇、凝固時間的計算、模具溫度梯度的分析、壓力(終比壓)的作用、留模時間的長短、鑄件頂出溫度的高低及操作效率;設計壁厚太厚會出現縮孔、砂眼、氣孔、內部晶粒粗大等外表面缺陷，使得機械性能下降，零件質量增加導致成本上升;設計壁厚太薄會造成鋁液填充不良，成型困難，使鋁合金溶解不好，容易出現鑄件表面填充困難、缺料等缺陷，并給壓鑄工藝帶來困難;壓鑄件隨氣孔的增加，其內部氣孔、縮孔等缺陷增加，故在保證鑄件有足夠強度和剛度的前提下，應盡量減小鑄件壁厚并保持截面的厚薄均勻一致。

鋁合金壓鑄件生產時的注意事項：

　　1、壁厚，厚度的差距過大會給添補帶來影響;

　　2、脫模，這比注塑脫模難多了，是以拔模斜度的設置和脫模力要分外留意，平日拔模斜度為1~3度，斟酌到脫模的順利性，外拔模要比內拔模的斜度要小些，外拔模也就1度，而內拔模要2~3度;

　　3、模具，假如有多個方位的抽心位，即便放兩端，不要放在下位抽心，下抽心會出裂紋;

　　4、有些鋁合金壓鑄件會有其余規定，如噴油、噴粉等，這時候就要避開便于設置澆口溢流槽;

　　5、在布局上防止繁雜的模具布，不能用多個抽心或螺旋抽心等;

　　6、停止外面加工，需要在整機計劃時給留加工量，不能太多，否則會把里面的氣孔都露出去去的，也不能太少，否則粗精定位一加工，黑皮還沒掉，模具上就該打火花了。留量不要大于0.8mm，加工進去的面根本看不到氣孔，是因為有硬質層的保護;

　　7、再有便是留意選料了，用ADC12照樣A380等，要看詳細的規定;

　　8、鋁合金壓鑄件沒有彈性，要做扣位只要和塑料一樣;

　　9、平日不做深孔，在開模具時只做點孔，然后再加工;

　　10、假如是薄壁整機則不太薄，要用增強肋，增長抗彎。