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發動機對潤滑油有什么不同的要求

為了在保養車輛的過程中正確選擇潤滑油。下面就讓我們來探討一下燃氣發動機和普通發動機在使用潤滑油方面都是有哪些不同。

1、和抗硝化性能。燃氣發動機燃燒更完全和徹底，排氣溫度比柴油機高100 ℃ ~150℃。溫度高，對于機油來說，需要有相應更高的性能和抗硝化性能。

2、粘度。溫度高，需要發動機具有更強的散熱能力。潤滑油的作用不僅僅是潤滑，散熱也是其重要功能之一。因此要求機油黏度不宜過高，以保證良好的冷卻散熱性能。所以不能一味的求高粘度，高油壓。

燃氣發動機油灰分之重要性

灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物、經燃燒所得的無機物。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。潤滑油行業所稱灰分，也叫硫酸鹽灰分，是在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量,使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽，稱量計算得到的結果。

以為燃料的發動機潤滑，灰分尤其重要。作為燃料，它的燃燒特點不同于汽油和柴油，燃氣燃燒屬于完全燃燒，比較干凈，金屬之間的摩擦，高溫腐蝕導致閥門及閥座的磨損都依靠灰分控制，因此要求潤滑油灰分不能太低。如果灰分過低，會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷。

但如果灰分過高，經過一段時間的使用會有灰分沉積，灰分沉積是由于燃燒不良形成的碳顆粒和機油添加劑中的金屬鹽形成。高溫會致使灰分沉積在火花塞點火前引起早燃，產生爆震，增加發動機尤其是軸承與曲軸的負擔。導致無法控制燃燒、過熱、功率損失和振動噪音等現象的增加。而活塞上的灰分聚集物由于缸內壓力的變化，很有可能發生自燃，也就是會發生爆震現象，對發動機十分不利。另外大量沉積物積累將導致閥門熔損、燃燒室及活塞沉積物襯里磨損、火花塞骯臟、二沖程發動機進氣口堵塞。因此燃氣發動機潤滑油對灰分有嚴格的要求，需要有適宜的灰分。

燃氣發動機用普通柴機油CF-4和CH

燃氣發動機用普通柴機油CF-4和CH-4造成的危害

1、燃氣燃燒溫度高、引發的機油粘度、酸值的快速增長，沉積物增加。使用普通柴機油CF-4和CH-4會使普通機油過快氧化，受高溫的影響粘度或顏色的變化加速；氧化、硝化后易在發動機部件形成沉積物

2、 在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物。造成發動機部件磨損、產生閥門積碳，引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火；造成發動機無力、功率不穩定等問題，導致發動機壽命縮短。

3、 氣體燃料本身無潤滑、清洗性、無法防止火花塞積炭。普通機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題。

4、 燃氣發動機尾氣中含大量的氮化物，促使普通機油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質。