蘇州杉木綠化樁價(jià)格免費(fèi)咨詢「楊氏木業(yè)」

河道木樁的使用，保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境。防水、防潮。木質(zhì)產(chǎn)品對(duì)潮濕和多水環(huán)境中吸水受潮后容易腐爛、膨脹變形的問(wèn)題，而仿木產(chǎn)品可以使用到傳統(tǒng)木制品不能應(yīng)用的環(huán)境中。仿木樁比實(shí)木更堅(jiān)固耐用，不易腐料，抗風(fēng)化等。仿木樁規(guī)格尺寸可根據(jù)需求定制；生產(chǎn)快捷方便。在注重人與自然和諧相處的今天，人們對(duì)環(huán)境的要求日益提高，河道已不僅具有“瀉洪、排澇、蓄水”等基本功能，而且還應(yīng)具有“景觀、生態(tài)、對(duì)周邊環(huán)境的呼應(yīng)”等功能。在確保防汛安全的基礎(chǔ)上，護(hù)岸的結(jié)構(gòu)形式也由過(guò)去單一的重力式漿砌塊石，逐步呈現(xiàn)出多樣性。復(fù)合式的生態(tài)護(hù)坡已成為河道治理中一道的風(fēng)景線。

在河道整治工程中，改進(jìn)了傳統(tǒng)的擋土墻和全斜坡式護(hù)岸結(jié)構(gòu)，提出仿木樁的復(fù)合式生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)。因?yàn)榉履緲兜膹?fù)合式生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)可以事先預(yù)制鋼筋混凝土圓樁，現(xiàn)場(chǎng)壓樁施工，機(jī)械化程度高、速度快，密排的護(hù)岸結(jié)構(gòu)外觀美，親水性和擋土性均較好，使環(huán)境生態(tài)化、人性化，達(dá)到實(shí)用且美的目的。

綠化支撐桿的支撐結(jié)構(gòu)包括多個(gè)定位板和將多個(gè)定位板固定在樹上的牽引繩，定位板與支撐桿鉸接，牽引繩上覆蓋有扣環(huán)，多個(gè)斜置的彈性件均勻分布在固定環(huán)和能夠用彈性件固定拉繩兩端的螺母擰在彈性件上。

根據(jù)樹木的直徑選擇相應(yīng)數(shù)量的定位板，將牽引繩纏繞在定位板上，然后將牽引繩的兩端穿過(guò)扣環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母擰緊牽引繩，然后通過(guò)拉繩將定位板固定在樹上，支撐桿與地面接觸，可以支撐和穩(wěn)定樹木，采用多個(gè)定位板的緊固方式，可以適用于不同直徑的樹木。在與樹接觸的定位板的端面上設(shè)有防滑墊，可以增加定位板與樹木之間的摩擦力，從而提高樹木支撐的穩(wěn)定性，在防滑墊上均勻地設(shè)置有多個(gè)防滑突起。防滑突起可進(jìn)一步增加防滑墊與樹木之間的摩擦力，從而提高樹木支撐的穩(wěn)定性，在遠(yuǎn)離固定環(huán)的鎖板的一端提供能夠接觸螺母的限位塊，限位塊對(duì)螺母起限位作用，進(jìn)一步便于螺母的擰緊，緊固牽引繩。

隨著生活水平的提高、對(duì)環(huán)保的重視，人們對(duì)水環(huán)境的要求也越來(lái)越高。因此河道木樁的使用也大大提高了，河道已不僅僅有“泄洪、排澇、 蓄水、引清、航運(yùn)”等基本功能，而且還具有“景觀、旅游、生態(tài)、與周邊環(huán)境呼應(yīng)”等功能。人們渴望見到水清天藍(lán)、綠樹夾岸、魚蝦洄游的自然景觀。為此，采用生態(tài)仿木樁作為河道護(hù)岸滿足對(duì)河道擁有自然景觀的要求已是大勢(shì)所趨。水泥仿木樁主要應(yīng)用于河道生態(tài)駁岸，河道護(hù)坡?lián)跬恋?。提升河道整體景觀，保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境。

生態(tài)護(hù)岸采用的一種是新型合成材料（如土工格柵、 植草網(wǎng)墊等） 、 改良過(guò)的混凝土（比如綠化混凝土等） 、 木材等；另外一種就是與傳統(tǒng)護(hù)岸相同的塊石、 混凝土等材料，但是生態(tài)護(hù)岸對(duì)這些材料的構(gòu)筑進(jìn)行了改良（比如：傳統(tǒng)護(hù)岸通常采用漿砌塊石硬質(zhì)擋墻，而生態(tài)護(hù)岸改為石籠擋墻，這樣就可以留有空隙，給動(dòng)植物的生長(zhǎng)提供了棲息點(diǎn)；傳統(tǒng)護(hù)岸通常采用現(xiàn)澆混凝土擋墻，而生態(tài)護(hù)岸改成預(yù)制多孔砌塊堆砌成擋墻或者護(hù)坡，達(dá)到水土交融的目的。）

在打入杉木樁之前，施工區(qū)域應(yīng)填充30cm厚的礫石，并輕輕碾壓，以便柴油打樁機(jī)在地下室輕松移動(dòng)。杉木樁采用小型柴油錘施工，豎向偏差不超過(guò)0.5％。選定的杉木樁應(yīng)無(wú)蟲洞和接縫孔，在選擇施工順序時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮重要部位的施工，從外到中進(jìn)行施工。先把車道外側(cè)推到中間，后期把車道推到中間。當(dāng)打樁深度為5M且阻力較大時(shí)，錘擊次數(shù)增加，可以卸下打樁機(jī)。

根據(jù)打樁方法的不同，杉木樁可分為人工挖孔樁和機(jī)械設(shè)備樁。常見的打樁機(jī)包括手動(dòng)起重設(shè)備和柴油機(jī)打樁機(jī)，液壓挖掘機(jī)在基樁中也是常見的。當(dāng)樁被壓入地基時(shí)，需要是深的和穩(wěn)定的，然后讓打樁機(jī)離開。使用挖掘機(jī)降低杉木樁，一般每3-5分鐘壓一樁，以改善路基工程。效率很高，壓實(shí)時(shí)間為達(dá)到預(yù)期效果，提高承載力，保證樁從基礎(chǔ)向內(nèi)孔卸荷，間距不宜小于樁徑的3倍。