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發布時間:2020-12-30 07:32  
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整車生產企業希望減少這種高成本的操作。很明顯,生產線上會出現各種不同的包裝箱,甚至紙箱。這種方式雖然可以減少改包裝的成本,但是從總體成本來看依然存在巨大的浪費,也不利于物流效率的提升。
在估計必要的倉儲空間或者推算物料清中時,可以簡化計算工作程序。相反,非標準化的包裝意味著采用不同的尺寸,從而難以估計儲存這些包裝箱所需的空間。
計算和控制成本。這方面的成本自然會計入到整車生產企業的零件采購中,而目‘難以中獨剝離出來并分解計算。如果實現標準化,那么塑料周轉箱就會相對透明,整車生產企業也就能夠更好的計算和控制成本。
提高運輸過程的裝貨率。使用非標準化塑料周轉箱,只能按照經驗來裝貨。為針對裝載率的優化帶來了一定的困難。
提高包裝的可行性。這是終實施共同運送管理的關鍵。通過使用統一的標準,同一個包裝箱就可以用來盛裝不同的料件,用在不同的場所,甚至由不同的人使用。這是共同運送系統的基礎。
在塑料周轉箱標準化的過程中,原有的塑料周轉箱由于所有權分屬不同企業,對于塑料周轉箱的標準產生了一定的影響。
塑料周轉箱的所有權相對復雜,一部分為整車生產企業所有,一部分由零部件供應商自行提供,還有相當數量的塑料周轉箱是第三方物流企業采購的資產。
產周期、降低物流成本,提高供應鏈的敏捷性和柔性化,增強企業競爭力,而目推進這種先進的物流包裝方式,制定相關的標準對于推行先進的物流運價模式、節省物流設備資源消耗以及發展區域包裝租賃、共享物流設備資源都具有積極的意義。