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自卸車，在我們的思維定式中已經被定位成重載車型，其實自卸車的品系也是非常豐富的，有專門用來拉重載的短途車型，也有專門用來拉標載散裝貨物跑高速的車型，今天，我就為卡友們介紹一款專門用來跑高速的解放自卸車——J6M公路先鋒1號。

采用輕量化車身 經典J6駕駛室

該車采用解放J6M半浮平頂排半駕駛室，依舊延續著J6家族的經典造型傳統，跟智能渣土車不同的是，這款車沒有加高底盤，而是采用普通高度的底盤，以確保高速行駛的平穩性。

整車涂裝烏羅松紅色，采用8x4驅動形式，車廂為6.8米長的U型自卸廂，上寬下窄的車廂能夠降低滿載后整車，跑起來也更加平穩。備胎架設置在自卸廂前部，由底座和倒鏈掛鉤組成，節省了底盤空間，底盤利用更加合理，不過按照慣例這臺車應該還要加裝水罐，不知道應該裝在哪里？悍V的中控臺是雙層設計，控制面板布局朝向主駕駛座，而J6M的中控臺則是單層設計，按鈕等集中在一塊。

駕駛室并無新的閃光點可尋，還是沿用傳統J6系列駕駛室的造型，整體呈灰色系，四幅方向盤也沒有過多的裝飾；中控臺上行車記錄儀、收音機、空調開關還有一些功能開關都集成在一起，操作起來比較方便。

解放J6M駕駛室介紹

平頂單排駕駛室

此駕駛室匹配在牽引車、自卸車和水泥攪拌車（2人座椅，單個雙臥鋪）上，以公路短途貨物運輸及工程類運輸為主。

高頂駕駛室

此駕駛室匹配在牽引車和載貨車（2人座椅，上下雙臥鋪）上，以公路長途貨物運輸為主

高頂加導流罩駕駛室

此駕駛室匹配在牽引車（2人座椅，上下雙臥鋪）上，以公路長途貨物運輸為主。通過裝配導流罩，駕駛室獲得更小的風阻，適合常用車速80公里/小時以上及掛車高度超過3600mm的用戶。

動力配置上：J6P主推錫柴大馬力，搭配豐富

J6P動力搭配上比較豐富，主要搭載錫柴CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1系列發動機，小240馬力，大500馬力，變速箱有一汽解放（9檔、10檔、12檔）、ZF（16檔）、陜齒（12檔）、伊頓（13檔）等品牌可供選擇，后橋匹配16噸輪邊減速300橋，13噸單級減速485橋，13噸單級減速457橋，13噸單級減速500橋，單級減速440橋。選配：手動車窗、手動后視鏡、手動舉升機構、行車記錄儀、可調節式導流罩。

相對J6P，J6M動力搭配較少，主要搭載錫柴CA6DL1與大柴BF6M1013系列發動機，小220馬力，大310馬力，變速箱有一汽解放（10檔）、陜齒（9檔、8檔）品牌可供選擇，后橋匹配13噸單級減速457橋、單級減速485橋、單級減速440橋、輕量化435橋、選裝500橋。解放J6平臺發動機、變速器、驅動橋三大總成更是達到了國際水平，樹立了中國商用車發展的新標準。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能

整車涂裝烏羅松紅色，采用8x4驅動形式，車廂為6.8米長的U型自卸廂，上寬下窄的車廂能夠降低滿載后整車高度，跑起來也更加平穩。

備胎架設置在自卸廂前部，由底座和倒鏈掛鉤組成，節省了底盤空間，底盤利用更加合理，不過按照慣例這臺車應該還要加裝水罐，不知道應該裝在哪里？

駕駛室并無新的閃光點可尋，還是沿用傳統J6系列駕駛室的造型，整體呈灰色系，四幅方向盤也沒有過多的裝飾；中控臺上行車記錄儀、收音機、空調開關還有一些功能開關都集成在一起，操作起來比較方便。