瀘州粉刷石膏設備生產商價格行情「多圖」

隨著干粉砂漿應用量的增加， 干粉砂漿運輸方式的合理性受到了更多的關注。干粉砂漿的用量很大，僅靠包裝已經無法滿足市場需求。而從環境保護的層面考慮，由于使用袋裝砂漿環節的復雜，包裝、運輸、使用過程中都增加了揚塵的可能，造成環境污染的同時還會造成產品損耗的加大。再者，袋裝砂漿由于包裝袋的使用，加之灌裝、搬運、拆袋等工序的增加，使干粉砂漿的成本大幅度增加。因而，推廣散裝砂漿是大家都認同的。建議國家加大對干粉砂漿行業的扶持力度，組織重型背罐車的研發，從根本上解決運輸環節造成的砂漿分離問題，提高施工質量，鞏固干混砂漿推廣成果。散裝運輸從灌裝開始到現場應用，砂漿在封閉環境中流動，減少了浪費。經過近幾年的不斷摸索，散裝砂漿的應用已經初具規模。國內干混砂漿的散裝運輸，目前主要是沿用了散裝水泥的運輸形式，即在干粉砂漿生產工廠內，將砂漿灌入散裝運輸車，運到工地后，通過氣力輸送的方式輸送到預先安置在工地的散裝罐內。

背罐儲藏、運輸。背罐已經是干粉砂漿散裝應用的必備設備之一， 國內目前多以背空罐到施工現場。根據工程量和需求砂漿種類的情況，一個工地可以安放多個背罐。砂漿由散裝運輸車運到工地，經運輸車自帶的氣力輸送系統將砂漿送入背罐內。通過氣力輸送的方式把砂漿從運輸車送入背罐是造成砂漿分離的又一環節。干粉砂漿設備生產所使用的材料都是鋼板，所以鋼板必須在下達生產任務之前將材料購置齊全，下達生產任務后再將板材進行加工。因而我們想象， 如果把生產好的干混砂漿在混合機底部不是裝入散裝車， 而是直接將砂漿灌入背罐內， 再用專門的車輛將裝滿砂漿的背罐運送到工地使用，既解決了氣力輸送造成砂漿分離的危險，又可以通過背罐的過度，按照銷售計劃安排生產。此種形式對安排砂漿生產的數量及品種的靈活性是顯而易見的。問題是此種方式對專門運輸背罐的車輛要求較高， 需要具備對滿載砂漿背罐進行自裝、 運輸、 自卸、 自立的能力。

機制砂工藝流程生產線是傳統生產線的升級產品，其組成部件大多與傳統生產線相同，主要是廢棄了烘干系統，關鍵部件是為適應機制砂生產線而特別設計、改進的。工廠的格局以積木式串行布置，同時外圍全部用彩鋼板密閉圍護，進一步隔離了噪音。

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