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發(fā)布時間：2021-09-04 12:11
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連續(xù)玻纖增強熱塑性復合片材（CFRT）是以連續(xù)玻纖作為增強材料、以熱塑性樹脂（PP、PE、PA）為基體，通過特殊浸漬工藝制造的高強度、高剛性、高韌性的新型復合材料。因為CFRT中的纖維是連續(xù)的，而且樹脂對纖維單絲的浸漬比常規(guī)熱塑性復合材料（如GMT、LFT）更充分。因此其力學性能，尤其是拉伸和彎曲、沖擊性也遠高于上述熱塑性復合材料。
CFRT有多種產(chǎn)品：單向帶、復合板材（0°/90°或者其他角度的復合）。
基體樹脂：PP、HDPE、PA等；
連續(xù)纖維：玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維等；
適合的成型工藝：層壓、模壓、纏繞等。
熱塑性復合材料的物理性能、化學性能及力學性能都可以根據(jù)使用要求，通過合理的選擇材料及工藝來設(shè)計。
連續(xù)纖維增強熱塑性復合片材的特點：
（1）密度低、比強度、比模量高，屬于、低成本的新型復合材料，特別適用于飛機、汽車、火車、防護及其他需要減輕重量的用途；
（2）耐腐蝕、防霉、耐水性好、易清洗、不受化學清潔劑的影響；
（3）片材層間剪切性能，能量控制性能特別好，抗沖擊強度高；
（4）板材的鋪層方式、厚度、增強材料類型、纖維體積含量均可定制，以滿足不同行業(yè)的客戶需求；
（5）生產(chǎn)中的廢料和終制品均可100%的回收，屬于綠色環(huán)保的新型產(chǎn)品。
連續(xù)玻纖增強HDPE預浸帶，可用于管道領(lǐng)域，玻纖含量為45%-70%的玻纖預浸帶。
用途：
（1）交通運輸：軌道交通車輛的車廂地板、內(nèi)襯板、頂板，汽車廂式車的側(cè)板，火車火車的側(cè)板等領(lǐng)域。
（2）耐壓管道：可以做成纏繞技術(shù)生產(chǎn)高強度的管道。
連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料（CFRT）蜂窩板材生產(chǎn)設(shè)備
青島威爾研發(fā)的CFRT蜂窩板材生產(chǎn)設(shè)備主要有兩種，一種是將上下兩面的PP膜和中間的單向CFRT預浸帶或雙向編織的CFRT玻纖織物，以熱壓復合的方式貼合在蜂窩芯材上下兩面，另一種是以流延的方式將PP樹脂流延在CFRT玻纖織物的兩面，再以輥筒熱壓的方式將其貼合在蜂窩芯材上下兩面，實現(xiàn)CFRT蜂窩板材的一次成型工藝。
CFRT蜂窩板材的應用領(lǐng)域：
軌道交通、新能源汽車的輕量化
房車、廂式貨車的內(nèi)層防護板
建筑裝飾材料
玻纖增強的特性：
1. 玻纖增強以后，玻纖是耐高溫材料，因此，增強塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多。
2. 玻纖增強以后，由于玻纖的加入，限制了塑料的高分子鏈間的相互移動，因此，CFRT玻纖浸潤片材生產(chǎn)線，增強塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高。
3. 玻纖增強以后，PP塑料不會應力開裂，同時，PP的抗沖性能提高很多。
玻璃纖維的主要用途
纏繞用無捻粗紗
為了制得不同粗細的玻璃鋼管、貯罐纏繞法應運而生。對于纏繞用無捻粗紗，必須具備以下幾個特點。
1.它必須易于成帶，通常要保證呈扁帶狀。
2.由于一般無捻粗紗從紗筒退下時容易發(fā)生脫圈的現(xiàn)象，所以一定要保證它的退解性較為優(yōu)良，所成的絲不能像鳥巢一樣雜亂無章。
3.張力不能忽大忽小，并且不能發(fā)生懸垂現(xiàn)象。
4.對無捻粗紗的線密度要求就是要求統(tǒng)一，小于規(guī)定值。
5.為了保證通過樹脂槽時容易被浸潤，所以要求無捻粗紗的浸透性要好。
