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LNG氣化站罐壁對接立焊采用打底手工電弧焊工藝

LNG氣化站儲罐通常采用SMAW焊接和埋弧焊，環縫采用自動埋弧焊，縱縫采用手工電弧焊。自動埋弧焊和手工電弧焊各有特點，手工電弧焊可以應用于各種位置的焊接，但效率較低；自動埋弧焊沉積，但只適用于水平和水平焊接位置。

LNG氣化站儲罐采用合適的焊接方法、焊接材料和正確的焊接規范參數，可以獲得滿意的焊接效果。LNG氣化站罐壁對接立焊采用打底手工電弧焊工藝，對接環焊縫采用埋弧焊工藝，罐底板焊縫采用手工電弧焊工藝。

LNG氣化站共10層罐壁，鋼板高約3.5m，每層22塊，現場焊接。內罐壁板為圓柱形結構，直徑為80m，高度為35.43m。內罐壁板具有可變的橫截面厚度，壁厚為12-24.9mm，底部厚度為24.9mm。上部逐層變薄，比上部四層高12mm，總質量為1113.9t。底板的外環為環形板。卷板、坡口準備工作已完成，施工時自下而上逐級安裝焊接，吊車和罐頂電動絞車用于吊裝。

LNG氣化站的工藝特點是“低溫儲存、常溫使用”。儲罐的設計溫度達到-196℃(常溫下液化天然氣的沸點為-162℃)，而輸出天然氣的溫度不應比環境溫度低10℃。站內低溫儲罐和低溫液體泵的保溫性能較好，閥門和管件的保冷性能較好。LNG站低溫區的設備、管道、儀表、閥門及其附件在低溫工況下具有良好的運行性能，具有良好的機械強度、密封性能和耐腐蝕性。

LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2

LNG作為汽車燃料的優勢：

（1）能量密度大，汽車續行里程長。同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的 2.5 倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛 1000～1500km，非常適合長途運輸車輛的使用。國內500升鋼瓶加氣一次在市區可連續行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續行駛約700km以上。

（2）運輸方便。由于是液態，LNG便于經濟可靠地遠距離運輸（約 600KM 范圍內），建設LNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。在陸地上，通常用20～50m3（相當于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車運輸LNG，類似于運輸柴油那樣將LNG運送到LNG汽車加氣站，也可根據需要用火車、船舶運送槽罐車。在海上，通常用大至 12～13 萬m3的LNG 輪船進行長途運輸。

（3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環境。LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因LNG汽車的排放性能要優于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環保汽車。

LNG撬裝站是為了滿足臨時用氣需求、冬季短暫缺氣、管道鋪設難

LNG撬裝站是為了滿足臨時用氣需求、冬季短暫缺氣、管道鋪設難度大而采取的供氣方式，是保障用戶正常生活、經營的目前佳的保障方案;但比較于管輸天然氣和CNG，LNG長期合同價格5000/噸左右，供應緊張時波動浮動價格高達6000元/噸(氣化后折合每方在4元以上)，加上運營成本售價在5元/Nm3左右，此外，建設LNG瓶組站又需要一定的資金投入，一些大中客戶因為用氣成本高，擔心重慶主城區無LNG儲備基地，LNG氣源供應無保證、價格變動大，而對此不是十分積極，一般普通居民用戶非強力推進，更不容易接受此價格。