榮昌橋防撞護(hù)欄常用指南「多圖」

道路護(hù)欄的設(shè)計要考慮哪些因素呢？

道路護(hù)欄的設(shè)計要考慮哪些因素呢？

（一）：鍍鋅設(shè)計：大家應(yīng)該都知道道路護(hù)欄都會鍍上一層鋅，這樣的話，不僅能起到保護(hù)作用，而且還能延長護(hù)欄的使用壽命。鍍鋅設(shè)計的涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機(jī)富鋅環(huán)氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用好的表面處理技術(shù)和先進(jìn)專用設(shè)備，使四種保護(hù)層經(jīng)科學(xué)合理的有機(jī)結(jié)合，賦予市政護(hù)欄具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學(xué)性能以及的抗紫外線的穩(wěn)定性。防撞護(hù)欄施工控制要點(diǎn)：1、測量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。

（二）：色彩功能設(shè)計：其實(shí)，道路護(hù)欄色彩要素也是很重要的，為了交通安全與道路暢通需要，在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎(chǔ)上，變綠為藍(lán)，形成紅、藍(lán)、白、黃、黑五種基本色彩，在市政交通護(hù)欄上設(shè)計與配置有關(guān)方向、行車規(guī)則、警示的各種組合顏色，豐富城市交通語言簡潔明了，一看便知的特點(diǎn)。（2）護(hù)欄養(yǎng)護(hù)工作量的大小和養(yǎng)護(hù)的方便程度應(yīng)綜合考慮常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料儲備和養(yǎng)護(hù)方便性等因素。

?道路護(hù)欄注意事項

道路護(hù)欄注意事項：

1、在出廠前已按訂貨要求進(jìn)行系列裝配，產(chǎn)品運(yùn)抵施工現(xiàn)場后僅需將各立柱的鋼襯部位插入穩(wěn)定底座，按使用用部門要求直線延長布設(shè)。

2、完成基本布設(shè)后使用專用螺栓將每段護(hù)欄妥為連接。

3、為提高護(hù)欄的抗風(fēng)、防惡意移動，應(yīng)將穩(wěn)定底座與地面使用內(nèi)脹栓在地面作固定。

4、接用戶要求在護(hù)欄頂端固定安裝反光器。

5、移動式鑄鐵座可采用道釘或膨脹螺絲對稱鎖定

防撞護(hù)欄產(chǎn)品的其特點(diǎn)如下

產(chǎn)品的其特點(diǎn)如下：

1. 具有網(wǎng)身輕巧、造型新穎、美觀耐用的特點(diǎn)

2. 采用浸塑，十年防銹

3. 也可以適合于高速公路的橋梁作為防拋網(wǎng)使用

4. 自身拆裝方便，重復(fù)使用性好，可根據(jù)需要對圍網(wǎng)重新布局

5. 屬于環(huán)保產(chǎn)品，終可回收利用

按類型又分為：框架護(hù)欄網(wǎng)、三角折彎護(hù)欄網(wǎng)、雙邊絲護(hù)欄網(wǎng)、雙圈護(hù)欄網(wǎng)、波浪形護(hù)欄網(wǎng)、體育場護(hù)欄網(wǎng)、刀片刺網(wǎng)—護(hù)欄網(wǎng)、刺繩護(hù)欄網(wǎng)、pvc涂塑絲護(hù)欄網(wǎng)等等(類型多樣化)

影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的防治措施

要克服以上影響因素，在施工過程中從以下幾個方面入手：模板、混凝土的質(zhì)量、澆筑和振搗時間及方法、拆模時間等。

首先，模板是保證防撞護(hù)欄各部分尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，近幾年來，防撞護(hù)欄施工中采用鋼模板代替了木模板，鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不易變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，長期效益好，但一次投資較大。在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性能的同時．也要盡力減小護(hù)欄材料的用量以保證經(jīng)濟(jì)性。

鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)的做法是模板正面用3mm厚普通通新鋼板，禁止用生銹的鋼板，根據(jù)護(hù)欄的尺寸和形狀進(jìn)行加工，要保證模板的各部分尺寸準(zhǔn)確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用和吊裝過程中不能變形。后經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員對模板的幾何尺寸、接縫處高差以及模板內(nèi)壁等進(jìn)行檢查，如果不符合圖紙和規(guī)范設(shè)計要求，不得使用。(3)路的因素①線形方面：平曲線及豎曲線半徑小、視距短或縱陡坡，則交通事故率高，小半徑曲線較陡的縱坡易發(fā)生事故。

其次，測量放樣是模板安裝之前的一個重要環(huán)節(jié)，它將直接影響到防撞護(hù)欄的線形和外觀。具體做法是：用全站儀在橋梁邊板上準(zhǔn)確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔5m精測標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。

第三，模板拼裝之前，對模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查認(rèn)可后開始拼裝。特別是在使用過程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)輸過程中要求每塊單獨(dú)裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。2、高速公路防撞護(hù)欄的寬度310mm，波高85mm，板厚3mm、4mm，理論重量：3mm，厚的為49。模板安裝時，根據(jù)墨線的邊緣準(zhǔn)確安裝，模板下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，達(dá)到既能固定模板，又不至于漏漿跑模。另外，因為是鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，為了防止混凝土護(hù)欄開裂，在相應(yīng)的位置都設(shè)有一定