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起重吊裝的過(guò)程中，應(yīng)注意讓起重設(shè)備上的伸縮臂保持合理的位置和狀態(tài)，不要與吊鉤發(fā)生接觸。此外，其整個(gè)臂桿的角度也需要符合相應(yīng)的使用要求，避免其不穩(wěn)，容易發(fā)生傾斜的現(xiàn)象。在吊裝的過(guò)程中，應(yīng)注意控制好吊裝的高度，以免其太高，比較難控制，容易發(fā)生危險(xiǎn)。起重吊裝作業(yè)結(jié)束后，我們應(yīng)將設(shè)備的所有部件歸于原位，再把該起重機(jī)停放在安全的地方。第二、盡量使設(shè)備的中心下降，并且要讓設(shè)備底部的重量做到加大處理。如此一來(lái)，我們?cè)谶M(jìn)行起重吊裝作業(yè)的時(shí)候，自身的安全性也就更有保障。

在用較長(zhǎng)臂桿起吊構(gòu)件時(shí)，臂桿要發(fā)作必定程度的向前天然撓度，在斷定負(fù)荷狀況后的作業(yè)考慮臂桿的縱向撓度反轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)作離心力以防超載。旋轉(zhuǎn)不要過(guò)快荷載將有向外飛出的趨勢(shì)，使起伏增大，起重才能下降，安穩(wěn)性低，傾覆的危險(xiǎn)性就大。焊條起重機(jī)在吊重物時(shí)，一般自在下降只用于起重鉤空鉤下落，例如用于起吊重物下降時(shí)，其重量應(yīng)小于額外負(fù)荷的1/3～1/5。因快速下降時(shí)負(fù)荷在重力加速度的效果下，沖擊力加大，對(duì)支腿及大梁有很大的沖擊。假如半途俄然中止，起重機(jī)在重力加速度效果下失掉安穩(wěn)，會(huì)形成臂桿折斷，所以要嚴(yán)厲掌握自在下降。因而，吊重落約時(shí)用動(dòng)力下降可以確保機(jī)車的安全作業(yè)。 轎車式起重機(jī)的安全設(shè)備有力矩限制器和過(guò)卷?yè)P(yáng)設(shè)備，其功能與效果前面已講過(guò)。它還裝有水平氣泡來(lái)查看起重機(jī)的歪斜程度，它是確保車身水平度的丈量?jī)x器，能防止起重機(jī)水平歪斜度超限后引起傾翻。每項(xiàng)工程完畢后，必需對(duì)各部件噴刷漆一次，以防銹蝕固定運(yùn)用的起重機(jī)，半年至一年內(nèi)油漆一次。在起重機(jī)的支腿完全伸出后，機(jī)身應(yīng)確保水平。

新設(shè)備、通過(guò)大修或改動(dòng)重要功能的吊車出租械，在運(yùn)用前有必要依照吊車出租功能實(shí)驗(yàn)的有關(guān)規(guī)則進(jìn)行負(fù)荷實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)合格并處理相關(guān)手續(xù)和安全準(zhǔn)用證后，方可投入運(yùn)用。

吊車出租司機(jī)與起重指揮人員應(yīng)按各種規(guī)則的手勢(shì)或信號(hào)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。作業(yè)中，司機(jī)應(yīng)與起重指揮密切配合，恪守指揮信號(hào)。但在起重作業(yè)發(fā)作風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，無(wú)論是誰(shuí)宣布的緊迫泊車信號(hào)，司機(jī)應(yīng)立即泊車。

目前吊車出租起重機(jī)械行業(yè)使用的自動(dòng)化產(chǎn)品主要包括傳動(dòng)系統(tǒng)、控制（control)系統(tǒng)、傳感器(transducer)、低壓電器及安全保護(hù)系統(tǒng)。吊車出租通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在于吊裝設(shè)備、搶險(xiǎn)、起重、機(jī)械、救援。其中，PLC作為吊車出租起重機(jī)械的主流控制器，除一些簡(jiǎn)易產(chǎn)品的使用繼電器（relay)控制外，其他的吊車出租起重機(jī)全部使用PLC控制，以及配套的人機(jī)界面操作系統(tǒng)。鋼絲繩是起升組織中的重要零件，確保制作質(zhì)量的條件下，運(yùn)用要素對(duì)鋼絲繩的運(yùn)用壽數(shù)有很大的影響。相關(guān)調(diào)查顯示，大型港機(jī)通常使用大型PLC和現(xiàn)場(chǎng)總線，其中以Siemens的S7-300/400運(yùn)用較多，而普通吊車出租起重機(jī)主要使用小型PLC控制