鋼塑復合土工格柵-鋼塑格柵-泰安路德材料隨時排產

鋼塑土工格柵zui重要的一個因素就是施工方面，是工作不好的話后面的后續工作就無法完成，那么鋼塑土工格柵的施工技巧是什么呢？我們來為您解答：

1、鋼塑土工格柵鋪設之前我們首先要清理工地表面，路基表面不可有尖銳物，對于路基表面的一些水坑洞一定要先排水，排水后填補，必須保證路基表面的干濕適中。如果施工地點在河岸邊坡道兒邊，那么施工前就必須平整道路邊沿。

2、工地平整后，開始鋪設，對于路段較長的工地，我們一般選擇分批鋪設。施工人員用叉車把鋼塑土工格柵順工地表面鋪開，也可以人工鋪開。鋪開后要用U型釘固定，固定的密度一般為每隔10CM固定一次，遇到需要搭接的地方一般采取層疊法，兩種格柵至少搭接10CM的距離，搭接后一定要用鐵絲或者扎帶捆綁牢固。

鋪設時必須注意的是嚴格控制鋼塑土工格柵的走向，如果歪斜必須及時調整，否則直接影響鋼塑土工格柵的物理性能。每10米要注意修正下鋪設放心，鋪平拉緊后方向確認后再用U型釘固定好

3、鋼塑土工格柵鋪設后，上面層要鋪設石土。鋪設石土的方法是：選擇細小的砂石從兩端向中間鋪灑，然后用人工攤平砂石。一定不要太大的砂石，只有細小的砂石才能有效的和鋼塑土工格柵緊密結合，形成一個整體。

砂石鋪設完畢后，在用十噸壓實機器把路面壓實，反復壓實必須在10次以上。有的工地也要求鋪設雙層鋼塑土工格柵，那方法和上面的一樣。

4、鋼塑土工格柵施工時候應比來雨水天氣，施工期間道路旁邊也不應有荷載車輛通行，鋪設后填砂石前，鋼塑格柵暴露在太陽下不得超過20個小時。

雖然近些年，鋼塑土工格柵來所取得了顯著的成績，鋼塑格柵出廠價，但是仍存在一些問題，導致鋼塑土工格柵發展緩慢，鋼塑土工格柵，對于這個問題我們應如何解決呢？路德工程材料教給大家。　

一、缺少技術人員，知識產權沒有得到有效保護　鋼塑土工格柵行業缺乏知識產權意識，技術人較少，鋼塑復合土工格柵，對自己開發出來的新產品沒有及時申請權加以保護。往往是一個企業某個產品剛剛開發出來投放市場不久，別的企業很快就仿zhi出來了，同一種設備產品在短時間內有上千家企業同時投放市場，到后甚至根本找不到誰是該設備產品的開發者；也由于沒有申請知識產權保護終只好不了了之。

二、缺少整體調控，生產水平相對國外落后一些鋼塑土工格柵低水平的復zhi是指不顧行業發展要求，成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產品的現象。目前，我國鋼塑土工格柵市場上充斥著成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產品。這樣的市場環境如果長期不能得到改善，鋼塑格柵，將不利于整個行業產品的升級換代。

三、資金投入不足，創新能力有待提高，目前國內鋼塑土工格柵的科研、開發投入較少，按規定技術投入可占銷售收入的百分之4，但大多數企業做不到。我們的開發手段落后，現在好一點的企業開展了自己的研發部門。但產品開發缺少創新，生產手段落后，大部分還是用陳舊的通用設備加工。新產品開發不但數量少，而且開發周期長。在企業管理上，往往重生產加工、輕研究開發、創新不夠，不能緊跟市場需求及時提供產品。

鋼塑土工格柵在軟弱地基處理方面具有明顯的優勢，它在路基上起到的作用還是較大的，我們今天就來了解一下他在這方面起到的優越性，看一下吧。

高速公路工程建設路基質量控制的關鍵在于減小路基的不均勻沉降。鋼塑土工格柵在軟弱地基處理方面具有明顯的優勢，在實際應用時，應結合工程的實際情況，優化施工方案，加強施工過程的監督管理，才能保證施工質量，打造精品工程。

公路工程某標段因上跨鐵路，其分離式立交橋橋頭da填土高度14m，其他地段填土高度也在4m以上。地基處理要求挖除舊邊溝并回填到原地面標高，回填壓實度達到百分之91以上。而良好的鋼塑土工格柵材料使碾壓質量易于保證，高標準的壓實度使技術要求成為可能，加強填筑路基的強度。

根據路基填土高度及地質情況使用不同的樁長，樁帽內設置Φ16mm鋼筋網片，間距為10cm，并通過連接鋼筋與預應力混凝土管樁鋼端帽焊接牢固。樁帽上部鋪設30f碎石墊層，墊層中部設置單層雙向高強鋼塑土工格柵，二者形成復合地基。

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