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　　圖1是發電機的定子和轉子置于雙軸水輪機兩側的雙軸水輪發電機的原理結構圖。舊式發電機的轉子與發電機軸固聯，此種雙軸水輪發電機的轉子B與鏈索(聯軸帶)D固聯，并且使用隔水材料C密封。E為此種雙軸水輪發電機的定子，A為此種水輪發電機的動力軸。還沒有成立節能公司的企業,往往會暫時停止節能項目的上馬,等候自己內部的節能公司成立。此種雙軸水輪發電機的定子E也可以使用隔水材料C密封。

　　毫無疑問，雙軸水輪發電機的雙軸可以脫離水面，用來帶動雙軸發電機。圖2是雙軸發電機的原理結構圖。虛線框內是雙軸水輪機W，它向虛線框外的雙軸發電機提供雙軸動力。1根據測速元件的不同，調速器可分為機械液壓型與電氣液壓型兩大類。此雙軸發電機可使用1動力軸或2動力軸G，它的轉子B固定在雙軸發電機的鏈索(聯軸帶)F上，它的定子E可以另外使用機架。H是此種雙軸發電機的密封層。

　　水輪發電機作為水輪機和發電機的組合，轉子和定子的密封技術較為復雜，雙軸水輪發電機的轉子和定子的密封，顯然不需要復雜的技術。關鍵在于，使用雙軸電動機和雙軸水輪發電機，不需要很高的成本，就能制造組合成具有超級發電能力的水輪發電機。水質為多變量的函數，冷卻更是多因素，多變量與多效應綜合的過程。我國長江上游有很多流水急深的地方，在那些地方建造千米級長度的雙軸水輪發電機，應該能得到數倍甚至數十倍于葛洲壩發電站的電量。

水輪機調速器的主要任務

電網系統負荷的不斷變化，致使電網系統頻率會不斷變化。水輪機調速器的主要任務是通過調節水輪發電機組的輸出功率，維持水輪機組在額定轉速。

水輪機隨著機組負荷的變化而相應地改變導葉開度（或針閥行程），使機組轉速恢復并保持為額定值或某一預定值的過程稱為水輪機調節。

根據異步交流電機原理：轉速n=60f/P

式中：f——頻率；P——磁極對數

據此，轉速n與電源頻率f成正比，調節機組轉速即是調節機組輸出頻率。

水輪機調節實質上是轉速調節，進行這種調節的裝置稱為水輪機調速器，它是以機組轉速的偏差為依據來實現導葉開度的調節。

水輪機調速系統的組成

一般由調速柜、接力器、油壓裝置三部分組成。

2.1調速柜

控制水輪機的主要設備，能感受指令并加以放大，操作執行機構，使轉速保持在額定范圍內。調速柜還可進行水輪機開機、停機操作，并進行調速器參數的整定。

2.2接力器

調速器的執行機構，接力器控制水輪機調速環（控制環）調節導葉開度，以改變進入水輪機的流量。

2.3油壓裝置

由壓力油罐，回油箱，油泵三部分組成。

壓力油罐中1/3是油，2/3為壓縮空氣，保證油壓的穩定，油罐額定油壓一般為2.5MPa、4.0MPa。若壓力油罐中油位到下限，油壓低于額定壓力0.2~0.3MPa時，油泵自動工作把回油箱中的油壓入壓力油罐，罐中油位達到規定位置，壓力達到額定油壓時，油泵自動關機。風扇的軸功率應考慮減速器的空載電流，水輪機是直接用輸出軸與風扇聯結，中間再無減速器過渡，所以風扇的軸功率應不包含減速器的耗電。為安全設兩臺油泵，互為備用。

中小型調速器的調速柜、接力器和油壓裝置組合在一起成為一個整體；大型調速器的調速柜、接力器和油壓裝置則分開設置。