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發(fā)布時間：2021-10-28 09:33
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配送要素：配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處；送達服務。配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協(xié)調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。
物流增值服務是有條件的，要以更大的投入來創(chuàng)造這些條件，這樣一來就不具有普遍性。要特別防止以此為借口謀取不當的或者更大的利益。增值服務種類太多了，有擴展性和新生性，某些增值服務在廣泛應用一定時期之后就可能固化成確定的模式，變成廣泛應用的物流普遍服務。數字化供應鏈是未來的發(fā)展趨勢，已成行業(yè)共識。那物流企業(yè)如何抓住這個發(fā)展趨勢呢？筆者認為服務產品化是其中一個重要的著力點。
物流行業(yè)發(fā)展至今，共經歷了兩個重要階段，一是以企業(yè)配送需求為中心的“送產品”時代，二是以平臺、渠道為中心的“送服務”時代，雖然兩個時代在供應鏈建設邏輯上有所不同，但強調的都僅僅是“運輸”功能，過于簡單的理解導致物流行業(yè)附加值極低，已經嚴重阻礙物流行業(yè)高速、高質量發(fā)展。因此，物流行業(yè)迫切需要改進與轉型。當物流行業(yè)還在將目光集中在“一公里”的爭奪之際，日日順供應鏈已將視角放到了供應鏈條的每個主體身上，不僅聚焦物流鏈路及“一公里”場景服務，而且向上游延伸，打造了賦予倉內加工裝配功能的前置裝配中心，實現從“一公里”到“前置一公里”的全鏈路需求覆蓋，重塑行業(yè)新的發(fā)展路徑。
