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枕木制作的基本常識須知

枕是鐵路建設的重要組成部分，枕木的制作主要有兩種材料，分別是木料和鋼筋混凝土，但是，防腐枕木生產廠家說，一般的枕木制作，一些基本常識還是應該知道的。

RC材質的枕木是由專業生產廠家通過流水線大批量生產出來的，它的上部有一道“凹槽”，適用于平行鋼軌。這兩條鐵路交叉的角度雖有規定范圍，但也不是固定角度，此時鋼筋混凝土枕木上的“一般凹槽”不適用，這里用的是木枕。

更換掉的枕木會怎么樣？的

一般而言，枕木的應用相當廣泛，而淡然則與它本身的一些特點密不可分：

價格實惠(一般為新枕木的一半左右)：好的枕木質量甚至比新枕木還好，因為它已經用過一次，而且經過實戰檢驗。

二、防腐性能：新枕木出廠時，如有防腐油進入枕木1個單元，使用普通枕木時，要經過軌道擠壓、日光照射，才能達到防腐油進入枕木單元的效果，這是不容忽視的。

各種品質都有，滿足不同客戶的需求：有些客戶只是用做墊木，所以可以選擇價格比較便宜的，質量稍差一點的。用在對質量要求高的行業，價格肯定要貴一些，但價格與新枕木還是差了一倍左右。

不管普通枕木的壽命有多長，它都響應了節能環保的號召，為合理利用資源做出了貢獻。

除以上幾種方法外，枕木還可回收制成家具或花壇、臺階等物品，因為防腐枕木不同于一般做家具的木料，用防腐劑浸泡過的物質，不易發生腐蝕等現象，還可為家居增添一些別樣的風味。

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防腐枕木處理地目的什么

在于通過防腐劑對木材進行浸漬，使之具有防蟲、的作用，從而達到延長木材的使用壽命。而且當前市場上許多對木材表面進行涂刷和深水浸漬防腐處理的工藝明顯達不到這一目標。為防止風蝕、紫外線及蟲菌侵害，必須通過壓力法將注入木材中，以達到一定深度。一般而言，0.8-1.2 MAP是一個普通的壓力，1.4-7.0 MPA是一個高壓。且眾安枕木全部采用了2 MPA高壓，抗腐蝕指標達到美國 AWPA標準。加工中所用的壓力越大，藥劑進入木材的深度自然也就越深。

對防腐枕的防腐處理判斷有兩個指標，分別是浸注深度和干鹽吸收量。普通合格的防腐枕木浸注深度應不小于5 mm，還應根據使用場合的不同而有所變化。外用防腐枕木吸鹽干量應達到6.50 kg/m3，以便達到良好的防腐、防蟲、防水效果。

現在，美國有更多的使用木枕的人在嘗試使用塑料枕頭。這款由再生聚乙烯制成的塑料枕頭比木枕頭耐腐蝕性高三倍多，在加工時更容易使枕頭表面“毛化”，安裝在路基上不會打滑。其三，安裝方便，可直接使用與木枕相同的裝置和緊固件。當然，塑料枕頭目前的成本比木枕頭高，一旦成本降低，就會迅速推出推廣。

普通枕木彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好。扣件與木枕連接簡單，鋪設和養護維修、運輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數。木枕富有韌蝕，比其他軌枕 更能吸收列車行駛所產生的重量而不易斷裂。防腐枕木但其缺點是使用年限較短，消耗木材量大。木枕容易腐朽，原因多來自蟲害、環境和氣候的影響，而且木枕上 的道釘孔會因使用日久而松弛，所以一般的防腐枕木只有十幾年的壽命。

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枕木給人的印象是道路的鋪設，在一些公園中木路的鋪設會有枕木的出現，也是使用的比較多的一種用途。在園林景觀設計中使用達到美觀的效果，鋪設木橋、木門的搭建等等都用到枕木。

其次就是用作墊設備，防止地面被重物壓裂起到一個緩沖作用。枕木還可以用于熔爐，大批量的舊枕木可以用來熔爐旺火的效果。綜上所述枕木的使用范圍還是比較廣泛的，其中在園林景觀建設中的使用是多的，對于市民來說是比較有意義的使用，每天經過公園的時候都能看到的建筑，就在我們眼下的建筑確實很多人不輕易發現的。

枕木是軌下基礎部件之一。它的功用是支承鋼軌。保持軌距和方向，并將鋼軌對它的各種壓力傳遞到道床上。因此，枕木必須具有堅固性、彈性和耐久性。

枕木的種類：

枕木以其構造及鋪設方法分為

橫向枕木：橫向枕木與鋼軌垂直間隔鋪設，廣泛用于客 貨混運、高速和重載的線路輸

縱向枕木和寬枕：縱向枕木和寬枕木因在使用過程中存 在不少問題而已被淘汰

短枕：短枕木僅用在無碴軌道上，因它是在左、右兩股 鋼軌下鋪設，整體性差，也很少采用。

枕木按其使用部位可以分為用于區間線路的普通枕木、用于道岔上的岔枕及用于無碴橋上的橋枕。

一般枕木以木材為原料，木材具有較好的彈性和隔熱性能，受周圍介質溫度變化的影響小，重量輕，易于加工和更換線路，且有足夠的移位阻力。木質枕木經防腐處理后，壽命也大大延長，在15年左右。因此，全世界90%的鐵路都使用木枕。有數據顯示，在木枕的使用高峰期，全球鋪設的木枕約有三百億根，大部分為松木。想想看，這又有多少森林被破壞？由于森林資源的減少和人們環境保護意識的提高，而且由于科學技術的發展，一些國家在上世紀初開始生產用鋼和鋼筋混凝土軌枕來代替枕木。但是，由于鋼枕的金屬消耗太大，成本太高，體積也太大，沒有得到推廣，只有德國等少數國家還在使用。而且，自50年代以來，世界各國普遍生產鋼筋混凝土軌枕。

由于軌枕由木材制成，具有較好的彈性和絕緣性，重量較小，受周圍介質溫度變化的影響較小，加工更換簡單，能承受較大的抗位移能力，尤其是經過防腐處理的軌枕，使用壽命還可長達十五年左右，據介紹，目前世界上約有九成鐵路使用的是木枕。

除了可以大量節省鋼材外，混凝土軌枕還具有使用壽命長，軌道穩定性好，滿足高速、大運量等優點。在促進無縫線路方面發揮了巨大作用。它的不足之處是，剛度大，彈性差，使道床受力和振動加速度增大，加劇了道床的粉化，使軌道下沉增大，對車輛行進部分產生不利影響。因此要求采用質地堅韌的道床，并在枕頭上設置彈性墊層。