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發(fā)布時間：2021-01-06 16:30
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如何正確保養(yǎng)鉛酸動力蓄電池
目前，鉛酸動力蓄電池是工業(yè)用電動車的主力電池。大部分鉛酸蓄電池還是傳統(tǒng)的富液型產品，需要加水維護。1965年由一機部起重運輸機械研究所負責設計、山西機器廠試制我國臺1t內燃叉車。而閥控鉛酸蓄電池則不需要加水。這種密封式蓄電池又下分為膠體型和吸液式玻璃纖維棉型（AGM） 兩種。薄板純鉛（TPPL） 鉛酸蓄電池就屬于其中的吸液式玻璃纖維棉型產品，對與充電相關的維護需求較低。
1.閱讀產品說明書
蓄電池隨機說明書里除了基本維護建議等內容外，還提供了詳細的產品信息和操作要點。違規(guī)的操作可能會使保修失效。若有不確定之處或是疑問，可尋求蓄電池專業(yè)人員的指導。
2.避免加水過度或不足
富液蓄電池中的極板電極懸置于酸液之中，而酸液液位會逐漸下降，因而需及時補水。但要注意的是，蓄電池前十個循環(huán)期間無需補水。
若液位過低，極板會因為接觸空氣而受到不可逆的損壞，從而造成容量降低，使用壽命縮短，同時，還可能造成蓄電池過熱。
若加水過多，下次充電時可能會由于電解液膨脹，出現漏酸現象。酸液損耗會縮短運行時間，還會造成過熱現象。這種情況是造成蓄電池性能差、損壞或提前失效的一大原因。
加水時，需用去離子水或蒸餾水添加到液位標記處。加水需在充電后馬上進行，或是在充電結束前20分鐘進行，此時已過溢酸危險階段。富液型及閥控鉛酸型等蓄電池，如使用專用充電曲線，可應用于冷庫等寒冷環(huán)境下。嚴禁在充電開始前加水。但若極板表面已從酸液中露出，可在充電前適量補充一些水，使極板浸于酸液中。若想節(jié)省時間，可考慮選訂自動加水系統(tǒng)。但若您用的是閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，無需加水，也不必為漏酸操心。
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中國叉車的歷史
1984年
中叉公司受機械部起重所委托，與大連叉車總廠、寶雞叉車制造公司共同進行了叉車質量標準及有關文件的起草。
10月 大連叉車總廠從日本三菱重工業(yè)株式會所引進10~40t大型內燃叉車系列和集裝箱叉車，6個品牌規(guī)格的制作技術，包括設計與工藝全部軟件和部分硬件。
1985年
2月 杭州叉車廠與西德O&K公司正式簽訂了叉車技術引進與合作生產合同。
5月 1973年至1985年5月10日，上海滬光叉車廠成為累計生產萬臺叉車的企業(yè)。
12月 湖南叉車總廠引進英國普勒班1~5t防爆叉車技術。
同年，經機械工業(yè)部批準合肥叉車總廠、寶雞叉車制造公司聯合引進日本東洋運輸機株式會社（TCM）1~10t內燃平衡重式叉車制造技術。
同年，寧波如意股份有限公司前身——寧海縣塑料九廠成立。
同年，杭州新登電動車輛廠（浙江UN叉車前身）開發(fā)出中國第一臺前移式叉車。
1986年
1月 廈門叉車廠與廈門車輛廠正式合并為廈門叉車總廠。
6月 中國叉車公司改名為鎮(zhèn)江中國叉車公司。
叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）
由于交流電動機沒有前/后換向接觸器，因此沒有電刷或換向器。體積更小、更輕并且旋轉更快。1932年，該公司又推出真正意義上的叉車（前輪驅動，后輪轉向），成為現代叉車的真正的雛形和鼻祖。不再需要定期檢查和更換碳刷。關鍵的問題是，叉車電機在其整個使用壽命期間幾乎不需要維護。因此，叉車更加可靠和穩(wěn)定。另外，設計叉車時候不必保留維護空間，因為電機完全處于密封樁體，使叉車的結構更加緊湊。非接觸式制動可以使得制動減少磨損，比傳統(tǒng)制動要簡單得多。另外，當叉車駕駛員使用制動器減速或停止車輛或改變方向，電機就像發(fā)電機一樣，將電磁轉矩轉換成制動轉矩。這意味著剎車片的磨損將。這大大減少了維護成本并地降低了運營成本。另，交流電機的運轉和制動效率更高。當制動或改變方向時，將產生能量。強大的制動作用將產生更多的再生能量。能量將返回到電池以延長其工作時間。雖然一些直流驅動的叉車也具有再生制動功能，但僅僅是在在非常強大的制動過程中才啟動。這意味著大量的再生制動過程中，能量被傳遞給熱量。但是，交流變頻器可以幾乎在所有工況下產生再生能量，并持續(xù)到叉車完全停了下來。顯然，能量再生效率方面要高于直流電動機。
此外，由于采用了高頻控制，因此交流電動機可提供的電能回饋（回收）。德國叉車公司Still在其平衡重式叉車上使用這種發(fā)動機。
