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發(fā)布時(shí)間：2020-12-22 07:28
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風(fēng)鉆使用2200mm風(fēng)鉆桿及Φ28mm的柱齒鉆頭進(jìn)行打眼，采用風(fēng)動(dòng)錨頭配合專(zhuān)用連接器進(jìn)行安裝。
風(fēng)動(dòng)錨頭使用2000mm空心麻花鉆桿及Φ28mm的濕式煤鉆頭打眼，采用專(zhuān)用連接器進(jìn)行安裝。
錨索施工機(jī)具
采用MQT-130/3.2型風(fēng)動(dòng)錨桿打眼機(jī)配合1000mm長(zhǎng)B19六棱中孔可接長(zhǎng)組合鉆桿及Φ28的合金鉆頭打眼，采用MQ19-250/63型礦用錨索張拉機(jī)具對(duì)錨索進(jìn)行張拉。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
錨桿大間距不應(yīng)超過(guò)錨桿長(zhǎng)度之半；隧道跨度之半(跨度小于6m)；巖體中平均斷裂面間距所確定的不穩(wěn)定巖塊寬度的1.5倍。
我國(guó)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，錨桿的間距不宜大于錨桿長(zhǎng)度的1/2，以有利于相鄰錨桿共同作用。
新奧法對(duì)錨桿布置的設(shè)計(jì)，從支護(hù)應(yīng)使圍巖形成自承拱出發(fā)，錨桿間距規(guī)定為：硬巖的錨桿間距取1.5m；軟巖、破碎巖體和土砂質(zhì)地層的錨桿間距取1.0~0.8m；膨脹性地層的錨桿間距取1.0~0.8m。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
在懸吊作用理論及組合梁作用理論的基礎(chǔ)上提出了減跨理論，該理論任務(wù)錨桿末端固定在穩(wěn)定巖層內(nèi)，穿過(guò)薄層狀頂板，每根錨桿相當(dāng)于一個(gè)鉸支點(diǎn)，將巷道頂板劃分為小跨，從而使頂板撓度降低。
組合拱理論認(rèn)為：在沿拱形巷道周邊布置錨桿后，在預(yù)緊固力的作用下，每根錨桿都有一定的應(yīng)力作用范圍，只要取合理的錨桿間距，其應(yīng)力作用范圍會(huì)互相重疊，從而形成連續(xù)的擠壓加固帶—即厚度較大的組合拱，該加固帶的厚度是普通襯砌支護(hù)厚度的數(shù)倍，從而更為有效的抵抗圍巖應(yīng)力，減少變形。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
