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發布時間：2021-09-25 09:17
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對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應根據主油路油壓，相應地對油泵或閥根據進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環。
自動擋變速箱無超1速檔故障維修
(1)故障現象
汽車行駛中，不能從3檔升人超1速檔;車速已達到超1速檔工作范圍，采用松加速踏板幾秒鐘再踩下加速踏板的方法，自動變速器也不能升人超1速檔。
(2)故障原因
超1速檔開關故障;超1速電磁閥故障;超1速制動器打滑;超1速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障;檔位開關故障;液壓油溫度傳感器故障;節氣門位置傳感器故障;3—4換檔閥卡滯。
(3)排除方法
對電控系統自動變速器應進行故障診斷，檢查有無故障碼輸出。
自動變速箱：ZF 6HP19
車型：5系E60M54，730E66M54
故障現象：加速聳車(低速中油門明顯);換擋沖擊，2-1沖擊較為多見。
主要原因：變矩器閉鎖控制異常;閥體電腦模塊故障或內部機械部件磨損綜合作用所致。
自動變速箱：ZF 6HP19/21
車型：3系E90，5系E60N52，730E66N52，730/740F02，Z4(06后)
故障現象：急加速打滑報警;升/降入某檔嚴重沖擊;鎖檔并報電磁閥/傳感器故障碼。
主要原因：閥體內部磨損;相關檔位離合器磨損，密封老化失效甚至損壞;閥體電腦模塊故障等。
變速箱進水分為三種程度：
1,輕微：變速箱油會變為粉紅色，進水時間不超過三天，建議循環機換油。但是如果前期變速箱就有機械磨損，那可能只能維修變速箱了。注意！！！是循環機換油，重力換5L左右是不起任何作用的。
2，中度：變速箱油變為乳白色，進水時間較長。建議更換變速箱膠圈、油封、濾網、摩擦片、活塞，當然變速箱油是必須更換的。
3，重度：變速箱油乳白色，并有碎屑脫落。這種情況一般都是進水沒有及時發現。除了需要更換膠圈、油封、濾網、摩擦片、活塞，還要檢查變速箱差速器有沒有生銹，閥體是否需要更換。
