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發布時間：2021-09-30 07:57
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空壓機溫度過高的各種潛在原因匯總
1、環境溫度過高對螺桿空壓機造成高溫這個主要從二個方面來影響空壓機。
A：溫度越高，空氣越是稀薄（就好像空壓機在高原地區效率低一樣），造成空壓機工作效率下降，使空壓機更多時間處于加載狀態，帶更多負載，造成空壓機產生的熱量更多，空壓機肯定溫度就更高。
B：一般空壓機設計的時候就有一個設計運行環境溫度（30-40度），在設計運行環境溫度下運行空壓機一般較高溫度就快接近空壓機保護溫度，如果空壓機環境溫度高于設計運行環境溫度，就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過空壓機的停機溫度，從而造成空壓機高溫。
2、空壓機系統缺油。
可檢查油氣桶油位，在停機泄壓后，潤滑油處于靜態時，油位應比高油位標志H（或MAX）略高。在設備運行過程中，油位不能低于低油位標志L（或MIX）。如發現油量不足或觀察不到油位時，應立即停機加油。
空壓機高溫是空壓機使用過程中較常見的故障之一，尤其是對于在室外施工工作的移動式空壓機。本文針對這一問題，找出各種潛在的原因，并對其進行分析。
油停止閥（斷油閥）工作不正常。
油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動時開啟，停機時關閉，以避免停機時油氣桶內的油繼續噴入機頭，并從進氣口噴出。若該元件加載時不開啟，主機會因缺油迅速升溫，嚴重者會造成螺桿總成燒毀。
機油過濾器問題。
A:機油過濾器堵塞旁通閥又不開啟會造成空壓機油不能到達機頭，主機會因缺油迅速升溫。
B:機油過濾器堵塞流量變小，有一種情況就是空壓機因為熱量帶走的不是很完全空壓機溫度慢慢升高形成高溫，另外一種情況是空壓機卸載后空壓機高溫，因為空壓機在加載是內部油壓高，空壓機油可以通過，而空壓機卸載后空壓機油壓力低空壓機油通過空壓機機油過濾器困難，流量太小從而造成空壓機高溫。
空壓機分類及工作原理
空壓機種類有很多，常見的有螺桿式空壓機和活塞式空壓機
活塞式空壓機
是利用電動機或者柴油機帶動皮帶輪通過聯軸器直接驅動曲軸，帶動連桿與活塞桿，使活塞在氣缸內作往復運動，完成吸入，壓縮，排出過程。
在氣缸內作往復運動的活塞上下運動時，氣缸內活塞左腔的壓力低于正常大氣壓力，吸氣閥打開，外面空氣流入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高于輸氣管道內氣壓后，排氣閥打開，壓縮空氣輸送入排氣管道內，這個過程稱為排氣過程。
接下來將無壓或者低壓氣體升壓，并輸送到儲氣罐內，當氣罐內的壓力達到一定數值時，活塞式空壓機不停止運轉而是打開安全閥進行無壓縮運轉。還有一種方式是當氣罐內的壓力達到一定數值時，壓縮機就會自動停止工作。
螺桿空壓機
是由一組平行相互咬合的兩個螺桿組成，當電機帶動兩根螺桿轉動，由于兩個螺桿是相互咬合與外殼的間隙只有10絲左右，主螺桿帶動副螺桿一起旋轉，外界空氣通過螺桿齒間被吸入，隨著螺旋轉子旋轉齒間的容積隨著轉子齒的咬合而不斷減小，氣體被壓縮壓力升高，當轉子轉到齒間壓力與排氣孔相同時被壓縮的空氣開始排出。
空壓機選擇主要遵循經濟性、可靠性、安全性。只有我們遵循了這三條準則才能去更好的選擇空壓機。
首先是應考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動力用壓縮機排氣壓力為0.7MPa，老標準為0.8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.6MPa的空壓機，從使用角度看是不合理的，因為對風動工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠一些就不能使用。從設計角度看，這種壓縮機設計為一級壓縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，造成氣缸積炭，導致事故發生。如果用戶所用的壓縮機大于0.8MPa，一般要特別制造，不能采取強行增壓的辦法，以免造成事故。
排氣量是空壓機的主要參數之一，選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10%的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小，風動工具一開動，會造成空壓機排氣壓力的大大降低，而不能驅動風動工具。當然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大壓縮機配的電機越大，不但價格高，而且浪費購置資金，使用時也會浪費電力能源。
其次，在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大，國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯取得較大的排氣量，隨著用氣量增大而逐。
