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輪扣式支撐體系技術(shù)交底工作

在輪扣式支撐體系架子搭設(shè)前，應(yīng)該對(duì)工人進(jìn)行新工藝的技術(shù)交底工作，交底的重點(diǎn)如下； 1.輪扣式支撐體系扣件必須插牢固，保證不能自拔。 2.按規(guī)范要求（架體高度超過(guò)4個(gè)步距）每隔五跨設(shè)置剪刀撐。 3.可調(diào)支座伸出頂層水平桿的距離小于650mm。 4.作為掃地桿的底層水平桿高度小于550mm。

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輪扣腳手架的使用性能

輪扣式腳手架是新型的一種便利式支撐腳手架，它有點(diǎn)相似碗扣架又優(yōu)于碗扣架，其主要特性是：具有牢靠的雙向自鎖才能；無(wú)任何活動(dòng)零件；運(yùn)輸、貯存、搭設(shè)、撤除便當(dāng)快捷；受力性能合理；能夠自在調(diào)理；產(chǎn)品規(guī)范化包裝；組裝合理，它的平安性、穩(wěn)定性好于碗扣式、優(yōu)于門式腳手架。 　　理論中標(biāo)明，作為梁跨度在15m以內(nèi)，凈空層高度在12m一下的單跨、多跨連續(xù)梁、框架構(gòu)造房屋模板支撐體系，其穩(wěn)定性和平安性好于碗扣式腳手架，優(yōu)于門式腳手架。輪扣式腳手架搭設(shè)不宜在基層不硬實(shí)，空中不平整和不停止混凝土硬化的空中上。 　　不宜直接在土質(zhì)差的軟土層、空中易塌陷的地基上搭設(shè)；只能作為落地式腳手架運(yùn)用，不能作為懸挑腳手架運(yùn)用。本工程運(yùn)用條件例如：零層板為180厚C30鋼筋混凝土板作為一層7.3米高支模支架的根底，具備輪扣式腳手架的搭設(shè)條件。 　　輪扣腳手架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、輪扣腳手施工要、前期應(yīng)做好支撐體系的專項(xiàng)施工計(jì)劃設(shè)計(jì)，并由總包單位放線定位，使支撐體系橫平豎直，以保證后期剪刀撐和整體連桿的設(shè)置，確保其整體穩(wěn)定性和抗傾覆性輪扣式腳手架裝置根底必需要夯實(shí)平整并采取混凝土硬化措施。

輪扣式腳手架工程應(yīng)用實(shí)例

輪扣式腳手架在腳手架發(fā)展實(shí)現(xiàn)了三個(gè)：即“個(gè)”實(shí)現(xiàn)了鋼管腳手架在結(jié)構(gòu)上無(wú)任何專門的鎖緊零件；“個(gè)”實(shí)現(xiàn)了在鋼管腳手架上無(wú)任何活動(dòng)零件；“個(gè)”實(shí)現(xiàn)了我國(guó)對(duì)整體新型鋼管腳手架的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該產(chǎn)品至今深受國(guó)內(nèi)外用戶的歡迎，被國(guó)內(nèi)的路橋、市政、房建等單位采用，在國(guó)外泰國(guó)外環(huán)路高架橋、蘇丹麥洛維大壩，國(guó)內(nèi)沈陽(yáng)建設(shè)大道立交橋、北京、北京前、鄭西客運(yùn)專線、武廣客運(yùn)專線、哈大客運(yùn)專線、京滬高鐵、云南昆明世紀(jì)城等項(xiàng)目大量使用。

盤扣腳手架拆除順序

（1）從跨邊起先拆頂部扶手與欄桿柱，然后拆腳手板（或水平架）與扶梯段，再卸下水平桿加固桿和剪刀撐。

（2）自頂層跨邊開始拆卸交叉支撐，同步拆下頂撐連墻桿與頂層門架。

（3）繼續(xù)相下同步拆除第二步門架與配件。腳手架的自由懸臂高度不得超過(guò)三步，否則應(yīng)加設(shè)臨時(shí)拉結(jié)。

（4）連續(xù)同步往下拆卸。對(duì)于連墻桿、長(zhǎng)水平桿、剪刀撐，必須在腳手架拆卸到相關(guān)跨門架后， 方可拆除。

（5）拆除掃地桿、底層門架及封口桿。

（6）拆除基座，運(yùn)走墊板和墊塊。