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發布時間：2020-07-24 17:07
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阻尼這個詞我們可能很常聽到，但是究竟何謂阻尼呢？超載會讓減震器的反向作用力達到極限值，這樣不但會使減震器失去減震效果還會使液壓油橡膠密封圈在液壓的作用下出現變形，從而使油液滲出。簡單的說，阻尼是作用于運動物體的一種阻力，而且阻力通常與運動速度成正比。就拿一般人常見的門弓器來說，當你輕輕開門時，門弓器內的油壓缸所產生的阻力很小，很輕松就能把門推開；但是當你用力推門時，反而會因阻力較大而不好推。同樣原理應用于汽車避震器，當彈簧受到較大的伸張或壓縮力時，避震器會因阻尼效應而給予較大的抑制力。
避震器之所以會產生阻尼效應，是因避震器受力而壓縮或拉伸時，內部的活塞在移動時會對液壓油或高壓氣體加壓使之通過小孔徑的閥門，當液壓油或高壓氣體通過閥門時會產生阻力，此一阻力就產生阻尼；我買的是本田CRV，這本田君高大威猛，什么都好，可就是減震太硬，每次過個減速坎呀什么的，只聽見嘣嘣嘣的聲音，仿佛有什么東西在撞擊底盤似的，讓人心里也似鹿撞，七上八下的，不知道怎么辦才好。而閥門的孔徑大小和液壓油的黏度都會改變阻尼的大小。一般阻尼較大的避震器就是所謂較硬的避震器，阻尼越大則避震器越不容易被壓縮或拉伸，所以車身的晃動也會越小，并增加行經不平路面時輪胎的循跡性，然而卻會降低行駛時的舒適性。
我們的汽車可以在各種路面上平穩行駛，讓乘客感覺非常舒適。但是如果他們不保養好你的減震器，他們可能會失去這種舒適感？這正是為什么車主應該知道什么是減震器？
減震器 - 顧名思義是他們的汽車的組成部分，他們的任務是盡量減少由于路面不平而引起的過度運動。
每當駕駛員撞到路面上的一個凹坑或碰到一個洞時，這些特殊部件都會盡力吸收由于汽車彈簧向上和向下移動時發生的運動而產生的振動。
氣壓式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液種做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產生較大的阻尼力，使振動衰減。通常當結構的一階固有頻率大于3倍荷載頻率時，就可采用靜態疲勞分析方法。
氣壓式避震特點：
（1）高壓空氣對溫度不敏感；
（2）適合運動和比賽駕駛；
（3）路感清晰，操控感好；
（4）適合長途行駛；
