車牌識(shí)別系統(tǒng)公司-穩(wěn)定性高【合肥新高】

車牌識(shí)別收費(fèi)系統(tǒng)的組成

一套完整的出入口車牌識(shí)別收費(fèi)系統(tǒng)大致分為前端子系統(tǒng)、中端傳輸子系統(tǒng)、后端管理子系統(tǒng)三大部分。其中前端子系統(tǒng)主要由線圈檢測(cè)器、出入口抓拍攝像機(jī)、電動(dòng)擋車器、出入口控制終端、LED信息顯示屏等組成;中端子系統(tǒng)基于TCP/IP以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，由各類交換機(jī)及光纖收發(fā)器組成;后端子系統(tǒng)以自助繳費(fèi)機(jī)和中心管理平臺(tái)等組成。車牌識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)車牌識(shí)別系統(tǒng)是一種依靠外置攝像機(jī)采集車輛圖像，經(jīng)由內(nèi)部系統(tǒng)和算法分析得到正確的車牌號(hào)，重而確認(rèn)車輛身份的一種新技術(shù)，目前，各大停車場(chǎng)基本都是采用這一種新型產(chǎn)品。

車牌識(shí)別道閘起桿角度設(shè)置：

如使用擋片式限位裝置，只需調(diào)節(jié)擋片即可；如使用圓齒式限位裝置，設(shè)置方法：在限位或停止?fàn)顟B(tài)長(zhǎng)按“設(shè)置”鍵2秒鐘，待功能指示燈區(qū)域的“運(yùn)行”指示燈滅而“設(shè)置”指示燈亮起，進(jìn)入設(shè)置模式（下同），當(dāng)“起桿角度”指示燈亮?xí)r，數(shù)碼管顯示的數(shù)值為當(dāng)前設(shè)置的起桿角度（出廠默認(rèn)為90度），通過(guò)按↑鍵和↓鍵調(diào)節(jié)需要的起桿角度,5度為一檔,可調(diào)節(jié)范圍為50~90度。調(diào)節(jié)完畢后按“退出”鍵退出設(shè)置模式（下同）回到運(yùn)行模式下（運(yùn)行指示燈亮），起桿到位后“起桿角度”指示燈會(huì)亮起，同時(shí)數(shù)碼管顯示起桿角度。車牌識(shí)別一體機(jī)是停車場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)中的重要組成部分，由車牌識(shí)別、攝像、前端儲(chǔ)存、補(bǔ)光等部分組成。

車牌識(shí)別就是依次實(shí)現(xiàn)汽車圖像的車牌定位、車牌字符分割、車牌字符識(shí)別算法的過(guò)程。交通監(jiān)管部門采用自動(dòng)識(shí)別可以減少工作強(qiáng)度能夠大幅度提高處理速度和效率。這種功能可用于電子警察系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等。如今的車輛識(shí)別監(jiān)控?cái)z像頭都是有自身的優(yōu)化算法，但車輛識(shí)別監(jiān)控?cái)z像頭在不一樣環(huán)境下，系統(tǒng)的穩(wěn)定性不強(qiáng)，斷網(wǎng)或者停電會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。作為智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一的車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，目前已被廣泛應(yīng)用于城市道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)與監(jiān)控、小區(qū)與停車場(chǎng)出入口管理、治安卡口等場(chǎng)合，成為研究的熱點(diǎn)。

車牌識(shí)別（LPR）系統(tǒng)是以圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)攝像機(jī)所拍攝道路上行駛的車輛圖像進(jìn)行車牌號(hào)碼的識(shí)別。車牌識(shí)別技術(shù)的廣泛應(yīng)用使道路安全、交通通暢、車輛安全、環(huán)境保護(hù)得到了的保障。設(shè)置方法:同上進(jìn)入設(shè)置模式后，再按“設(shè)置”鍵直到“計(jì)數(shù)”指示燈亮起，數(shù)碼管顯示開(kāi)啟on或關(guān)閉oF狀態(tài)，通過(guò)按↑鍵或↓鍵來(lái)選擇開(kāi)啟還是關(guān)閉，選擇完畢后按“退出”鍵退出。車牌定位是車牌識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其定位的準(zhǔn)確與否直接影響到車牌的字符分割和識(shí)別效果，是影響整個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率的主要因素。