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燃氣發動機、燃料及特點

燃氣發動機、燃料及特點：

燃氣發動機也叫氣體發動機，是以LPG（）、CNG（壓縮）為燃料的發動機的通稱。

（LPG）---由丙烷和丁烷的混合物為主要組成

壓縮（CNG）---為主，含有少量的、丙烷、丁烷等。

燃氣發動機的特點：兩高一難

1、燃燒室高溫：LPG、CNG燃燒產生的熱值大，使燃燒室溫度升高，相對不同氣源，不同功率的燃氣發動機燃燒室溫度比柴油發動機高幾十到幾百度不等。

2、尾氣中氮氧化物含量高：雖然LPG、CNG為清潔燃料，但燃燒室高溫導致尾氣中旦氧化物含量升高，引發機油硝化，產生過量油泥，縮短機油使用壽命。

3、難潤滑：柴油發動機的柴油是以小液滴的形態噴入汽缸，對閥門、閥座起到潤滑、冷卻的作用；而LPG、CNG成氣態進入汽缸，無潤滑作用，易造成上述部件的磨損，同時，高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機油快速高溫氧化，沉積物增多，影響機油的功效和使用壽命 。

商用車發動機燃燒特性做專門開發

目前，商用車發動機大多是以柴油機為基礎機型研發而來的，為降低開發成本和保持與柴油機零部件的互換性，很多結構并沒有根據發動機燃燒特性做專門開發，這直接導致了發動機在市場上出現了很多問題，機油消耗量高就是其中一項。

某汽車在用戶使用試驗中發現機油消耗量很大。整車運行時的平均質量為40噸，路線固定：西寧至南通，往返里程約4450km，其中山區高速公路514 km，山區國道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。試驗過程中，司機反映往返一趟需要加機油18L,換算出的機燃比約為0.897%，而同類型柴油車輛只需要加注1.5L左右。機油消耗量嚴重超標。

此款汽車用的發動機為點燃式發動機，排量11L，供給方式采用電控多點集中噴射。燃料與空氣在進氣總管前端的混合器內完成混合，然后進入氣缸，燃燒過程為均質燃燒。為了調控發動機輸出功率，發動機需要控制進入缸內的混合氣量，因此在進氣管上安裝了節氣門，實現量的調節。

發動機低速、小負荷時

發動機低速、小負荷時，隨著節氣門開度減小，氣缸內壓力逐漸由正壓變為負壓。氣缸內形成的負壓會將機油吸入到氣缸內燒掉，這種現象在怠速進氣沖程時表現的尤為嚴重。圖1是發動機在1900r/min、全負荷下柴油機和發動機缸壓曲線對比，這時的缸壓都還是正壓力。是1000r/min轉速、25%負荷下的缸壓曲線對比，從圖中可以看出低速小負荷時，部分曲軸轉角內出現了負壓值。另一個影響機油消耗量的工況是反拖工況，換句話說，重型車輛在下長坡時需要反拖發動機產生阻力，起到輔助制動的作用。由于進氣總管有節氣門的節流作用，這種反拖工況會使進氣管和缸內真空度陡然增加。