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監管部門和行業協會也要真正負起責任。監管部門要對各個環節進行定期檢查，多方聽取公眾投訴和意見，一旦發現違規行為，就要一查到底，敦促涉事企業整改。各種快遞行業協會也要強化行業自律和業內監督，不能因某些壞現象、，阻礙整個快遞業的進步。

另外，電子商務的發展推動了現今快遞業的蓬勃發展，電商和快遞作為互相依存的合作者，為了行業的健康發展，應當采取相應措施倒逼快遞企業規范管理，在發生快遞糾紛時進行積極的溝通，擺出正確的姿態。

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今年１０月，國務c院印發的《關于促進快遞業發展的若干意見》指出，以“互聯網＋”快遞為發展方向，培育壯大市場主體，擴展服務網絡惠及范圍，到２０２０年，基本建成普惠城鄉、技術先進、服務、安全高c效、綠色節能的快遞服務體系。

業內人士指出，中國快遞業要想發展到與國際快遞巨頭比肩的服務水準，仍有一段路要走。

我們秉承“以服務求發展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。2013年上海物流業增長超過GDP增速，保持在10%，占第三產業增加值比重達到20%。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！

自貿區談判料添新亮點

相關人士向中國證券報記者透露，今年商務c部重點開展了周邊自貿區談判，主要是中韓自貿區、中日韓自貿區以及區域經濟伙伴關系這三個談判。商務z部部長高虎城日前表示，在近期推進的自貿區談判中，首先推進的是中韓自貿區談判。

中韓自貿區談判自2012年5月啟動，目前已進行11輪。商務z部研究院研究員金柏松表示，此次領導c人訪問會對中韓自貿區談判起重大推動作用，預計今年中韓自貿區談判會取得突破性進展。

我會聯合有關機構決定2014年7月18-19日于北京隆重舉辦“2014中國食品物流安全與冷鏈物流發展高峰論壇”。本屆論壇將對目前經濟環境下我國食品物流安全的管理與技術進行分析總結，同時深度挖掘冷鏈物流管理體系、冷鏈產業上下游的整合與規劃、冷庫節能與環保、冷藏運輸發展等諸多熱點和難點話題進行深入探討。匯智通物流——韓國專線貨運，香港到韓國物流國際貿易運輸的性質在國際貿易中，商品的價格包含著商品的運價，商品的運價在商品的價格中占有較大的比重，一般來說，約占10％。屆時，還將推廣冷鏈新技術，推介優x秀冷鏈物流服務供應商等活動。同時，電子商務改變了現有商業格局，網絡營銷同樣推動了食品和物流企業的發展，為加快搶占市場步伐，食品和物流企業爭相創新經營模式而紛紛試水電子商務，由此我會聯合中國電子商務協會產業鏈營銷發展中心在本屆論壇上同期舉辦“食品與物流企業全網營銷戰略布局研討會”，用互聯網思維實現創新，用全網營銷實現企業升級。我們相信本次會議一定會是一個行業發展與創新的盛會，一個食品物流行業的思想交鋒的盛宴。我們期待您的參與!

我們秉承“以服務求發展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。今年我市將積極推進鰲山灣港區總體規劃報批工作，啟動董家口港區萬邦礦石等10個泊位建設，力爭建成6個泊位主體，新增海港通過能力948萬噸。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！

中國物流與采購聯合會會長何黎明說，得益于政策環境的改善，我國物流企業向智慧物流的方向積極轉型，企業效益不斷提升，對未來比較樂觀。“政策環境、技術、管理、模式等的利好，我們物流企業不斷轉型升級，這些年的效率提升很快，這幾年的進步非?？臁！?

不斷完善的智慧物流網絡，正在逐漸成為推動我國工業制造轉型升級的巨大引擎。隨著供給側結構性改革繼續深化，我國物流領域降成本效果顯現，物流運行效率穩步提升，繼續保持提質增效的態勢。

積極承辦中日韓自貿區談判各級別會議和相關活動，申辦泛黃海經濟技術交流會和中日韓自貿區投資貿易洽談會。因為國際上對此并無統一的解釋，而不同港口的裝卸條件、運費和附加費，也可能有很大差別。加快韓元掛牌交易試點，推動中韓本幣跨境結算。爭取開通韓國仁川、平澤鐵路輪渡航線和中韓海陸貨運聯運通道，探索建立三地電子商務認證體系、網上支付體系和物流配送體系。

分析人士認為，這為中韓雙方在基礎設施、政策、商業接觸等方面做好了迎接自貿區的準備。

據中國證券報記者了解，中韓自貿區2輪談判將于7月在韓國舉行，中日韓自貿區第5輪談判將同期舉行。分析人士認為，中韓自貿區2輪談判有望迎來“分水嶺”。

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進口貨運業務

　　一、船公司在進口業務中的業務：1、做好卸船準備工作;2、制作并寄送有關單證;3、卸船與交貨;4、提貨單的簽發

　　二、集裝箱碼頭堆場在進口貨運中的工作：1、集裝箱的卸船準備工作;2、卸船與堆放;3、交付;4、有關費用收取;5、制作交貨報告和未交貨報告。

　　三、集裝箱貨運站在進口業務中的業務：1、做好交貨準備;2、發出交貨通知;3、從碼頭堆場領取載貨的集裝箱;4、拆箱交貨;5、有關費用收取;6、制作交貨報告和未交貨報告

　　四、收貨人在進口業務中的業務：1、訂立貿易合同;2、租船訂艙;3、申請開;4、投保;5、取得有關裝船單據;6、獲取提貨單;7、提取貨物;8、索賠。

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國際貨運代理企業的法律地位

根據《中華人民共和國國際運輸代理業管理規定》第二條的規定：“本規定所稱國際貨物運輸代理業，是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業”。

根據《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定實施細則(試行)》(以下稱“實施細則”)的第二條的規定：

“國際貨物運輸代理企業(以下簡稱國際貨運代理企業)可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可以作為獨立經營人，從事國際貨運代理業務。

國際貨運代理企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出口貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關業務，收取代理費或傭金的行為。國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出口貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托，簽發運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及服務費的行為” 。但核算售價須按運費高的港口為基礎，選擇港必須以同一航線的班輪寄航港為限，并應明確選擇港附加費由買方負擔或計入貨價。