銅陵紙板EB瓦板片滿意的選擇「第三紙箱廠」

蜂窩板為什么是替代紙板、木板和瓦楞的板材料

蜂窩板是上下兩面平板，中間是蜂窩狀的板材。一般成型的蜂窩板厚度為2mm-10mm。PP塑料蜂窩板作為新型的塑料板材，通過高溫擠壓成型。而且還能通過添加色母的方式，生產出不同的顏色。蜂窩板相對紙板的優勢紙板怕水、怕潮，可重復利用率低，不能保證運輸質量，造成整體成本增加。而蜂窩板能解決紙板的這些缺點，并且蜂窩板可以重復使用，而且能夠回收利用，不僅環保，綜合成本也降低很多。蜂窩板相對木板的優勢木板價格高，韌性也不好，邊緣邊角還容易扎破產品，而蜂窩板可以定制大小，厚度，韌性也好，并且能夠合理的封邊，保證不會扎壞產品。蜂窩板相對瓦楞板的優勢瓦楞板使用壽命相對蜂窩板來說比較短。

2008上半年行業經歷高增長，下半年由于經濟減速導致的下游需求不振，在供求關系變化、新增產能等因素影響下，主要產品價格見頂回落，企業減產及降價措施使產品市場呈現量價齊跌態勢，行業景氣下行。產銷率下降、庫存增加，同時紙及紙板出口量下降，而原料進口依舊保持增長。

由于紙及紙板消費與經濟增長密切相關，GDP增速下降，將對紙及紙板消費增長將產生影響，我們預計2009年上半年造紙行業景氣仍將下行，隨著預期中下半年大環境的趨暖將有所改善。文化紙受經濟波動影響較小、需求相對穩定;銅版紙的壓力來自出口減少、新增產能;白卡景氣受新產能沖擊影響景氣下滑顯著;新聞紙走出低谷還待時日。

由于紙業需求萎縮、高庫存、運費下降及匯率因素，纖維原料價格9月以后出現回落，木漿價格回落15%，廢紙價格回落60%，預計漿價將在下移后趨穩。纖維原料價格下降利于企業降低成本。折疊

火車是跑在軌道上的，所以用一些裁成條狀的紙板來制作火車軌道，軌道的路徑形狀可以自由設定，但火車始終在軌道上行進，因此軌道的總體形狀仍是一個環形，將條形紙板制作出足夠的長度，再首尾粘貼起來組成環形。用雪糕棒當作枕木，與條形紙板粘貼在一起。然后在另一側也粘上條形紙板，如同真實的鐵軌一樣，兩條紙板的間距必須全部相同，因此可以用一塊紙片來確定具體位置，軌道的形狀并非只能是一個圓形，也可以設置成直線型，不過雪糕棒的擺法和外側紙板的位置也需要相應調整。火車的制作也并不復雜，用小電機作為動力核心，在轉軸兩側粘貼上一塊圓形紙片作為擋板，車輪則可以用廢棄的瓶蓋制作，車輪的間距需要與軌道的間距相對應，并且確保紙片擋板處于軌道內側。電機直接粘貼在一張底板上，粘貼的位置要盡量靠近紙板的尾端，前端要留出空間繼續安裝車輪。前端的車輪可以用吸管套住轉軸，這樣轉軸在轉動時就不會受到影響，同時前輪的安裝需要根據軌道的形狀來調整擺放角度，角度偏向軌道內側有利于行進時的轉彎。如果是完全放正前輪，那么軌道的轉彎處則需要增加外側軌道的高度，利用高度差來推動轉彎。車體的制作只需要簡單的做成一個盒子即可，但火車除了車頭還有拖掛的列車，因此車體可以多制作幾個，再通過連接桿掛在一起。電機后通過導線連接到電源和開關，后只要按下開關就能讓小火車在軌道上不斷前進。

廢物利用一直都是一個很環保的話題，但是廢物怎么利用卻是大家需要探討的問題。近日，日本一位藝術家就利用廢棄的紙箱做了一系列的藝術手辦，驚艷到你！讓我們一起來看下把~廢棄的紙箱在日本藝術家MonomiOhno眼里，它們是一切物體的原材料，它們可以是坦克、汽車、機器人，甚至是鞋子、動物、樂器、食物……據了解，這一切始于Monomi在大阪大學學專修藝術的日子，當時她主攻的方向是3D動畫，考慮到購買軟體材料的花費不是一個小數目，于是把目光轉向了那些廢棄的亞馬遜包裹箱。原本只是為了練習，她卻把自己練成了紙板藝術家。普通的舊紙箱，經過她的一翻改造，統統變成了一個個活靈活現的新事物。