天津歐曼EST品牌企業「臻鈺汽車」

GTL所采用的智能化動力鏈,在綜合品質方面適合長途干線物流運

GTL所采用的智能化動力鏈，在綜合品質方面適合長途干線物流運輸的續航要求，同時根據西北、西南山區路況運輸的實際需要，還可以選裝采埃孚品牌的液力緩速器。

輕量化底盤部件穩定性有保證：

GTL前橋采用了非免維護車橋，針對AMT系列車型標配輕量化鋼制輪圈，兼具可靠輕量化和穩定的散熱效果。

兩片簧變截面鋼板懸掛，再加上立式油壓減震筒、橫向穩定桿，共同提升車輛長途行車過程中的穩定性。

GTL標配容積800L的鋁合主金油箱，按照高速路況下的綜合油耗32L/百公里計算，可以累計行駛2500km。

考慮到超長途物流運輸的實際需要，這款車配備了容積300L的副油箱，便于加注低標號柴油，與此同時容積80L的尿素罐也減少了長途運輸過程中的補給頻率。

440驅動橋采用四片鋼板懸掛，相比3片簧鋼板懸掛盡管增加一定的整備質量，但是在復雜路況下行駛穩定性更好。

由于這款車型采用的是大容量油箱配置，以至于像電瓶、儲氣罐都改為后置設計，整體底盤空間的利用率達到。

國產同類車型寬的(和三一臥鋪差不多)

其實銀河讓我喜歡的還是他的臥鋪，常見的比較寬的臥鋪都在80-90cm左右，稍微小的還有60cm左右的。歐曼銀河直接加寬到一米以上，經過實測，兩個人躺在上面完全沒有問題，應該是目前國產同類車型中寬的（和三一臥鋪差不多），而且臥鋪床墊的舒適性也很不錯。

和新的外觀、內飾相比，底盤上亮點就是那顆15L的大心臟，福康為歐曼提供的這款15L的發動機實際排量14.5L，目前大輸出660馬力，扭矩達到了3200牛米。單純從數據上來看，這已經是目前國產量產當中的，不管是排量還是輸出功率已經了主流的13L產品。

駕駛室和老款的GTL沒有太大的變化,采用四點式氣囊懸浮避震,

駕駛室和老款的GTL沒有太大的變化，采用四點式氣囊懸浮避震，整體框架還是一樣的，模仿奔馳做出來的平臺框架，在現在的EST重卡上仍有使用。

后視鏡為一體式結構，主副鏡中間的槽越設計越大，可能是受制于成本，這款車型的后視鏡不帶有電動調節和電加熱功能。

在后視鏡下方帶有兩個攝像頭的孔位，說明該車在后期應該可以選配360環視的功能，有利于降低駕駛盲區。

主駕駛的座椅也是受制于成本原因，就帶一個高度調節和座椅傾角調整功能，其余的功能一概沒有。安全帶是安裝在座椅上的，采用一體式結構，對駕駛員體型的適應性好，系上安全帶不會感覺勒脖子。

朝陽品牌12.00R22

整車均采用了朝陽品牌的12.00R22.5尺寸的真空胎，并且還使用了輕量化鋼制輪圈，單純這兩大配置恰好迎合煤炭、砂石料運輸需要。

前橋采用兩片簧鋼板懸掛，并且還設有橫向穩定桿，這在不少其他品牌車型來講也是提升駕乘舒適性，底盤穩定性的重要體現。

這款車型采用了舒適性極高的四點氣囊懸浮配置，并且側面設有機械式緩沖減震臂，整體舒適性方面提升格外明顯，空氣濾芯采用了集約的后置設計，占據更少底盤空間。