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N319EM人本軸承多錢

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），并保證其回轉精度（accuracy）。

早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。簡d單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與自動調心球軸承同樣的調心功能。

深溝球軸承是j具代表性的滾動軸承。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，結構簡單，制造成本低，精度高，無需經常維護，而且尺寸范圍大、形式多，是應用廣的一類軸承。它主要承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。滾輪軸承維護稀油潤滑：優點是內摩擦系數小，所以克服摩擦消耗的能量少，稀油流動性好，易進入各潤滑點的摩擦表面，具有良好的冷卻作用，并可將粘附在摩擦表面上的雜質和由于研磨而產生的金屬微粒帶走。

滑動軸承

滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，輕載及加注潤滑油及維護困難的機械轉動部位。

關節軸承

關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用于擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。

推力球軸承分為單向和雙向兩種。 它們只能承受軸向載荷，絕b不能承受任何徑向載荷。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動體通常采用強度高、耐磨性好的滾動軸承鋼制造，淬火后表面硬度應達到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓制成，也可以采用銅合金夾布膠木或塑料等制造。因此，可以選擇更大的橫截面并使用承載能力更強的軸承而不必改變軸直徑。

推力滾子軸承包括推力圓柱滾子軸承、推力圓錐滾子軸承、推力滾針軸承和推力調心滾子軸承。

高速軸承

高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。

在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態下，即在工作溫度下有j佳的游隙，而這種游隙是在內、外圈球溝中心精q確對位的狀態下形成的。由于高速軸承力求降低相對滑動和內部摩擦，SKF 71900C/DB角接觸球軸承h好不要采用將內、外圈沿軸向相對錯位的方法來調整球軸承的游隙。據業內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。

在考慮軸承的配合過盈量和游隙時，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永j久變形的可能性。