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鐵路專用線正面吊制造

山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

鐵路專用線正面吊制造起重機的歷史

起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。變幅機構(gòu)只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。嚴禁未點動試吊，快起快落或集裝箱角件未完全脫離車輛鎖頭（或未超出車幫）時，平移機械。

集裝箱正面吊運機液壓系統(tǒng)設(shè)計

對集裝箱正面吊運機液壓系統(tǒng)進行設(shè)計研究的根本目的就是要實現(xiàn)需要液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制。以便在實際的裝卸貨物時，發(fā)揮其d大的工作效率。所以有液壓系統(tǒng)帶動吊具的垂直以及水平運動技術(shù)成為了國內(nèi)正面吊運機研發(fā)的難點。

在正面吊運機正常運作的過程當中，對于轉(zhuǎn)向的要求比較高，需要在液壓回路中實現(xiàn)轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能。從安全因素方面來考慮，集裝箱正面吊運機的停車制動和行車制動具有比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更高的優(yōu)先級，并且需要常備壓力源，即使在發(fā)動機不工作時，仍然要保證一定的制動次數(shù)，所以在液壓回路中需要有制動蓄能器提供常備壓力源，同時還要優(yōu)先考慮制動蓄能器充液情況。由于集裝箱正面吊運機所處的作業(yè)環(huán)境十分惡劣，裝卸動作也比較頻繁，再加上有時連續(xù)工作很長的時間，這些因素都嚴重的考驗著集裝箱正面吊運機液壓系統(tǒng)元件的可靠性。