您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-06-21 04:06
【廣告】
?公路護欄波形護欄板動態變形量
公路護欄波形護欄板動態變形量，關于不同方式、不同資料的護欄，公路護欄波紋板動態變形量都有很大的差別，在同一種等級護欄碰撞車輛碰撞時，剛性護欄動態變形量很小，半剛性護欄依據其資料和幾何尺寸各有不同。關于路側護欄規則護欄動態變形量，目的是防止車輛翻出路外。所以在護欄板的施工工程中一定要保持良好的精神狀態，才能讓整個護欄板的施工工程得以完好無暇。
依據實驗結果的研討標明，只需車輛的中心位置不越過護欄的原始裝置位置，車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護欄動態變形量的極限位置（《高速公路護欄平安性能評價規范》（JTG/T F83-01—2004）規則為100mm）。關于沒有明溝的中央分隔帶護欄與路側護欄相比，公路護欄波紋板動態變形量的限制能夠恰當放寬。大家都知道護欄板施工時關鍵的就是護欄板立柱的安裝工作，護欄板立柱要要被埋在地下很深處，這樣才能保障護欄板固定的結實，在被撞擊的情況下不會被拔地而起。
實驗中，公路護欄波紋板變形的節點發作在編號為30654的節點處，模擬結果顯現，該節點的動態合成位移是62cm，這個代表了護欄的位移，它滿足規范規則的護欄動態變形量，關于本實驗中護欄的位移，它滿足規范規則的護欄動態變形量，關于實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間。(3)高強度拼接螺栓連接副應選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其化學成分及力學性能應GB699或GB3077的規定:公稱直徑16mm，8。
Gr-A-4E波形護欄型號是什么規格
波形護欄型號Gr-A-4E ：九孔雙波板4320×310×85×4，立柱140×4.5×2150，柱間距4米的，用防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。那么也有相應的應急方法：1、在公交站或出租車停靠站點未能設置出口，乘客在沒有出口的情況下都要在機動車道繞行上下車，還得向幾百米的下一個路口走，非常不方便。至于價格多錢一米，還得看具體要求，表面處理是熱鍍鋅還是噴塑的，國標質量還是一般的就可以，價格是不一樣的，工廠報價：186×6358×9565
波形護欄Gr-A-4E是路側護欄，2019新標準圖紙有時是指14孔三波護欄板4320×506×85×4，立柱140×4.5×2350，柱間距4米的，用三波防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。
Gr是指護欄種類是波形護欄，A是護欄等級，4指4米柱間距，E指立柱打樁式，一般高速是2.15米常用。波形護欄板長4.32米，安裝時兩邊各占用16公分凈剩4米。波紋深度為85毫米。雙波板寬31mm，板厚4mm。6條路側護欄應安裝于堅實的土路肩中，設置于土中的路側波形梁護欄的典型構造見圖5。立柱是140直徑，4.5mm厚度，2.15米高，配防阻塊連接的
波形防撞護欄安裝技術標準
1、技術準備
施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點。
2、材料準備
嚴格按招標文件要求選購材料， 所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理， 在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。5×1950，柱間距4米的，用托架連接，配套柱帽，這是B級護欄Gr-B-4E。
3、人員、機械準備
施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊 一組， 共計 15 人。 擬配備 DY300 打樁機 2 臺， 交流電焊機 2 臺， 載重汽車 1 輛。
三、施工方法
總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線完工。
1、波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：測量放線 →打樁→調整校驗→安裝波形梁→調整線性→自檢→檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規范要求。后進行自檢和清理現場工作，準備交工驗收。鋅附著量采用氯化//法(詳見附錄A)測定，也可用鍍層測厚儀直接測量鋅層厚度。
1）、立柱放樣：
a、根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，并以橋梁、涵洞等控制點進行測量定位。
b、已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。
c、對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。
2）立柱安裝
a、采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置， 首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應 至設計深度， 當打入過深時， 不得將立柱部分拔出加以矯正， 而須將其全部拔出， 等到基礎壓實后重新打入。3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝a、在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調， 立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。
b、如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有 不低于相鄰原狀土的密實度。圓立柱規格直徑分為114毫米和140毫米，114適用于鄉村路，縣級路，山區路，省道。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良 好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm） ，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。
c、考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后， 應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。2、材料準備嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。 標高檢查， 以路緣石內側路面為基準，采用自制?；蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、 高度、注意拋物線形。
3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝
a、在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊） 。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。
b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊） 上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。立柱外邊緣到路肩邊緣的最一小距離規定為：當土路肩寬度為75cm時，不應小于25cm。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可 后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長圓孔調節溫度應力。
c、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。
。
輪廓標結構類型
輪廓標結構類型
輪廓標分為附著式和柱式及反光膜，附著式輪廓標適用于布設波形梁護欄的做即橋梁路段，柱式輪廓標適用于沒有設置護欄的路段。
附著式輪廓標由梯式反射器和鋼板托架組成，柱式輪廓標由玻璃鋼立柱和長務形后射器組成，兩種反射器均以棱鏡型反射器為反光元件。反光膜為一級微棱鏡式反光膜。
附著式輪廓標通過波形梁護欄的連接螺栓固定在波形梁護欄板上或用脹錨螺栓固定在混凝土護欄墻體上。
