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駕車三大危險時刻該如何應對

駕車三大危險時刻該如何應對 一、頻繁串道 城市中尤其是環線上車多，很多車為了超車來回串道。當你從左側超越前車并入中間車道時，右側車道內同樣有輛車也加速向中間車道并線，并且比你稍快并入車道。如果你只顧得注意超越后車，或等看到右側并來的車來不及反應時，極有可能要蹭上對方的車。 應對：對于新手來說，在沒有嫻熟的車技前，好不要頻繁串道。即使是老司機，在駕駛時也要眼觀六路，耳聽八方，時刻準備應對突發狀況。 二、搶道 你行駛在一條雙向車道的道路上，在你的右側有一輛車，一直找機會超越你。這時，對面車道開來一輛車。這是個極具危險的瞬間，如果貿然加速，與右側車子僵持，實際上就遭遇了來自對面和右側兩輛車的夾擊。 應對：在駕駛過程中要留給自己足夠的回旋空間，減速，讓右側車輛超車。開車不是飆速度，安全放首位。對于缺乏相關鑒別知識的司機來說，很多人習慣用觀察外觀的方式來對機油品質進行分辨，但是專家卻提醒說，使用這種方式并不科學。 三、跟車超車 跟著前車超車在路上是很常見的現象，正常情況下，超車時會走直線并道，你跟在后面自然能隨之超車。可當對面有來車時，前車會突然加速急拐并道，這樣則把你置于危險的位置上。尤其前車個大時，把你完全擋住了，當對面的車看到你時，已經離危險很近了。 應對：超車前要先考慮到與對面來車相會的可能、對方的速度以及被超車車速，有把握后再超車。如果對面有車駛來或者被超車車速較快時，好不要超車。同時，前車超車時，不要跟著超車。

在一次物料搬運作業中,要完成裝貨、移動、卸貨作業

物料搬運活性理論 在一次物料搬運作業中，要完成裝貨、移動、卸貨作業，這三種作業在大多數情況下是以整體出現的。由此可以得出：裝和卸的次數之和與移動次數之間存在著2:1的換算關系。通常情況下，裝貨卸貨的勞動強度大，耗費時間更多，因此在改善物料搬運系統的過程中，“重視裝卸”是現代物料搬運管理中的基本觀點。比如倉儲內使用叉車、機器人、AGV等現代自動化設備，本質上就是通過現代物流技術減輕裝卸強度。不少新司機習慣用腳尖輕踩剎車，在一般情況下，這種動作沒有什么不妥。一個的倉庫，要解決的問題是“努力打造一個良好的搬運狀態體系”，即更少的裝卸時間，更低的人力消耗（見圖2）。

零擔有大票與散貨之分,你選哪一種?

零擔有大票與散貨之分，你選哪一種？ “對于長期經營零擔業務的門店而言，大票貨（中轉貨）由于運輸車輛及運價的原因，對于部分零擔企業而言似乎就如雞肋一樣，食之無味棄之可惜。吃在口里是骨頭，吐出去的似乎是肉。旺季時，淡季時則是欲求不滿。抬不起價格的大票貨經常性的做不到半年或者幾個月就出現半路夭折現象。同一個城市，同一單貨物（數量，包裝大小及發，收貨人，到達同一線路）可能在不同網點短途配載收貨點出現的收費標準都不一樣，且呈現出五花八門的狀態。那么，業務部埋怨網點，網點埋怨公司管理不當。