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發布時間:2021-01-08 07:52  
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從側面來看來兩車均采用三級腳踏板設計,上車更方便安全。同樣在車門下方有車輛名稱及動力標識,悍V整體線條較新悍威更加硬朗,但是沒有新悍威車身的拉花。悍V臥鋪采用小側窗結構,同時有沖壓的加強筋,提高了側面強度。
悍V在細節的做工整體要出色很多,駕駛室后部來看來兩車差別不是很大,悍V設有一個支架,制動氣路和電器線路看起來更加規范。
同時悍V采用鋁合金油箱和鋁合金貯氣筒,充分降低車輛自重。
駕駛室內飾部分相比,悍V與新悍威相比總體做工細節要更為出色。
駕駛室內部兩車都是平地板式結構,空間上看,悍V更占優勢,視野開闊。主駕駛位置也采用空氣氣囊座椅,同時采用全新設計的方向盤,更具有質感,使操作更加舒適,而新悍威的方向盤則顯得塑料感十足,比較粗糙。
高頂雜物箱采用整體式結構,提高空間利用率,悍V與新悍威相比,增加了不少儲物空間,使用更加方便。
Power動力模式選擋按鍵
有了這項功能加持,咱們在挪庫、停車時都會更為方便。當然這里也要給大家提個醒,因為蠕行模式相當于電腦控制離合器處于半聯動位置,如果長時間使用輕則會造成變速箱過熱,重則會損壞變速箱,大家要切記。說完了選擋按鍵,咱們再來看看右側的兩個按鍵一個是AMT E/P按鍵,另一個是AMT功能,AMT E/P這個功能是用來切換變速箱的換擋模式,E為Eco節能模式,P為Power動力模式,卡友們可根據自己的實際駕駛工況來選擇這兩種模式。

動力鏈熟悉可靠匹配AMT開起來更輕松
動力鏈熟悉可靠 匹配AMT開起來更輕松,咱們來看看它的動力鏈匹配,發動機方面悍V2.0港拖版使用了來自解放動力錫柴的CA6DL1-29E5 290馬力國五發動機,扭矩1150牛米。集卡司機新選擇,平頂駕駛室還配AMT,這樣的解放悍V牽引車很少見這樣的賬面數據雖然不是很猛,但結合上實際用車環境來說,港拖車型拉的集裝箱重量普遍較輕,而且往返路途較近,沒有很多有挑戰性的路段,這樣的動力水平完全夠用。
