鍛造車輪加工廠優選企業【華北起重】

小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機軌道外側。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。（4）、車輪安裝不規范，水平偏斜（圖2）或垂直偏斜（圖3）過大都會引起啃軌。從動輪采用圓往形，驅動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。

起重機車輪作為冶金行業安全、正常生產不可少的關鍵和重要設備，其工作的可靠性、安全性一直受到人們的高度重視，但受傳統冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內起重機車輪基本是在原蘇聯的模式下做一些小型的改進和發展。這里面涉及的載荷組合較多，應該要根據起重機車輪組涉及規范來做。隨著改革開放的不斷深入，大量國外技術的引入，現代起重機車輪也發生了較大的變化。本文結合國內冶金企業冶金工藝的改進及終用戶的使用要求，對起重機車輪的發展趨勢談一些看法。

小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機軌道外側。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓往形，驅動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。需要其基體組織有出色的概括力學功用和出色的組織情況，硬度應達HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開裂功用。在工字梁翼緣上運行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪。

起重配件車輪組軸的耐負荷：主要是進行耐久性計算，可不考慮附加軸向載荷。車輪所使用的軸承大都采用滾動軸承，它的滾動阻力小，裝配、維護和檢修都很方便。盡管整軋車輪達到路面磨損極限時（磨損到報廢線），必須更換整個車輪，但是生產整軋車輪遠比生產一對輪箍和輪心成本低廉，所以整軋車輪在經濟上仍有優勢，特別是踏面部分經過耐磨處理后，其壽命也會大幅度提高。車輪的軸承應優先選用自動調整的球面滾子軸承，這種軸承可以容許安裝誤差與車架的變形。其次也常采用圓錐滾子軸承。

該項目建設完工，裝備有10000噸模鍛油壓機。同時采用“模鍛起重機車輪一（火）次成型技術”試制成功。

“模鍛起重機車輪一（火）次成型技術。該項技術較自由鍛相比可節約生產成本30%,生產效率提高60%，該技術的研發成功，標志著在鍛造車輪技術和生產能力上發生了質的飛躍，標志著我公司站在了鍛造車輪例，與此同時也必將國內同行業邁向更高水平。