日常吊車維修保養常用解決方案「現松工程機械維修」

成因:

1 先導控制操縱閥有問題,而導致泵斜盤打不開,在操縱小臂時,泵的流量降低,回沖慢

2 液壓油封壞了,密封效果不強,倒是竄油,需要更換密封件

3 小臂油缸內漏

可按以下方法查找:

①揚起小臂,在不操作的情況下,小臂緩慢下降.

②小臂做極限動作,聽不到溢流閥開啟的聲音(內漏導致壓力不夠).

4 挖機液壓系統有問題

重慶小松吊車維修PC200-8發電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀

PC200-8型挖掘機上市于2008年,配置動力更為強勁的SAA6D107E-1型4沖程6缸直噴發動機.當時市場上20t級挖掘機主流的發動機是4缸發動機,做到6缸發動機的制造商只有卡特和小松,其中的隱意不言而喻.精工維修廠楊師傅今天為大家講述"北碚小松PC200-8發電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀"的故障.

故障癥狀:北碚某單位一臺小松PC200-8挖掘機發生了發電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀的故障.

拆開發電機發現支承轉子的一個滾動軸承損壞,更換了同型號軸承,裝上發動機后,發電機仍不發電.將該發電機拆開詳細檢查后發現,其結構與國產交流發電機結構基本一致,獨特之處是在發電機的散熱板上安裝了一塊體積較小的集成電路調節器與發電機組成一個整體.這種結構設計的優點是電壓調整精度高、耐用、耐震、體積小、接線簡單.目前這種結構形式已廣泛用于轎車發動機的發電機上.在試驗臺上用萬用表對該發電機進行檢查硅二極管、定子繞組、磁場繞組均無短路、斷路現象且電阻值在正常范圍內,轉子旋轉正常、電刷工作正常.故診斷為集成電路調節器損壞.

2013年11月24日，中國質量協會用戶會在京發布了2012年吊車行業產品平均無故障時間調查結果。調查結果顯示，中(15噸以上25噸以下)小(15噸以下)噸位吊車產品，自主品牌的平均無故障時間已接近甚至超過外資品牌，可靠性有了較大提升。

平均無故障時間，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時間。其時間越長，表明其在產品壽命周期內發生故障的頻次越少，是從時間維度描述產品質量、反映產品可靠性的重要指標。其時間越長，表明其在產品壽命周期內發生故障的頻次越少，是從時間維度描述產品質量、反映產品可靠性的重要指標。在本次調查中，三一的吊車產品以平均無故障時間達1048.35小時名列受調查的6個品牌，長于日本小松產品的1009.2小時和神鋼產品的999.86小時。另外兩個自主品牌柳工和玉柴的產品分別以881.44小時和748.09小時名列五和六。調查還顯示，無論中外品牌，液壓系統均為故障率較高的系統，而自主品牌電氣系統的故障率遠高于國外品牌，車身及結構系統附件的故障率則是國外品牌較高。

為了了解吊車產品的實物質量，為國內用戶選購產品提供更多客觀真實信息，同時也為各品牌廠商提供質量改進信息，中國質量協會用戶會于今年9~11月組織開展了以中小噸位吊車為主要對象的行業平均無故障時間調查。(2)磁場電流突變引起瞬變,即交流發電機的激磁繞組,由于電源開關轉到斷開位置而與蓄電池突然中斷時,就會產生按指數衰減的負脈沖電壓,幅值可高達５０～１００Ｖ。此次調查，共選擇了今年市場銷量排前10位中的6個品牌，其中自主品牌3個，即柳工、三一、玉柴;外資品牌3個，即小松、日立、神鋼。調查方式為面訪調查。

中國質量協會有關指出，自主品牌吊車在整機可靠性方面的提升，是我國工程機械行業的一個重大進步。但同時也要看到，在大噸位吊車方面，自主品牌仍需努力;在液壓系統的核心部件方面仍然依賴進口，這時我國工程機械行業未來必須突破的瓶頸

那些吊車維修致富的人-重慶吊車維修分享

　吊車維修使用的一個措施為安全保證的措施。精工維修廠楊師傅今天為大家講述"北碚小松PC200-8發電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀"的故障。因為使用重慶起重吊裝的現場道路必須的平整堅實。如果土質松軟要單獨鋪設道路。吊車不能停置在斜坡也不允許車子兩個邊一高一低的。綁扎構件的吊索要是經過計算并要做到定期檢查。而為了防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫所以綁扎方法要正確牢固。嚴禁斜吊，其會造成超負荷或是鋼絲繩出槽甚至是造成拉斷繩索和翻車事故。重量不明的重大構件設備不吊。指揮人員要使用統一的指揮信號，鮮明準確。在六級風的情況下禁止進行作業。重慶起重吊裝維修的二點是要有防止高空墜落的措施。在操作人員在進行高空作業時，必須正確使用安全帶，一般為高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛于高處，而人在低處操作。在高空使用撬扛時，人要立穩。如需在懸高空的屋架上弦上行走時，

重慶起重吊裝維修，應在其上設置安全欄桿。安裝及拆卸作業前，針對的安全技術簽字交底，要按照操作程序分工負責統一指揮。工人如需在高空作業時，應盡可能搭設臨時操作臺。操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業。安裝有預留孔洞的樓板或屋面板時，應及時用木板蓋嚴。常見的重慶起重吊裝的吊裝方法有四種，一種為汽車吊吊裝，其上有液壓伸縮臂，起重能力為8～550T，臂長在27～120m（有鋼結構臂，起重能力將在70～250T，臂長為27～145m非常機動靈活）。可單機、雙機吊裝，也可多機吊裝。二種為履帶吊吊裝，起重能力從數十噸到上千噸。臂長可達上百米；中、小重物皆可吊重行走，機動靈活使用方便，且使用周期長非常經濟。是可單機、雙機吊裝，或是多機吊裝。三種為塔式起重機吊裝，它的起重吊裝能力為3～l00T，臂長在40～80m，是常用在地點固定、周期較長的場合，比較經濟。一般為單機作業也可雙機抬吊。四種為橋式起重機吊裝，起重能力為3～1000T，跨度在3～150m，使用方便故多為廠房、車間內使用，一般也是為單機作業和可做雙機抬吊。

對于重慶起重吊裝的吊裝

步驟一是對多個吊裝方法進行比較的，可以從先進可行、安全可靠、經濟適用以及因地制宜等方面進行技術可行性論證。

步驟二要以工作安全為主結合具體情況，對每一種技術可行的方法都從技術上進行安全分析，找出不安全的因素和解決的辦法并分析其可靠性。

步驟三必須對不同的吊裝方法進行工期分析。