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發布時間:2021-08-26 06:44  
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“2020年,我國經濟下行壓力依然較大,鋼市大環境依然嚴峻復雜,企業經營難度依然不小。”李忠雙說。目前,我國經濟發展正由高速增長階段轉向高質量增長階段,單純依靠擴大需求和規模擴張促進行業發展已難以為繼,靠擴大基建投資拉動經濟增長的效應將呈遞減趨勢。具體來看,明年鋼材市場主要有以下幾個方面的變化: 一是需求方面。業內人士預測,2020年國內鋼材需求受經濟增速放緩的影響,增幅有限。世界鋼鐵協會預測,2020年我國鋼鐵需求量預計增長1.0%,增長幅度較小;粗鋼消費量將較2019年下降2000萬噸左右,減量主要集中在房地產行業。 二是出口方面。明年我國鋼材出口形勢依然嚴峻,預計出口難有增長。縱觀歷史數據不難發現,從2016年開始,我國鋼材出口量開始呈現逐年下降趨勢,這種趨勢在2020年或將更為明顯。 三是新增產能。12月3日,有業內機構發布的統計數據顯示,2020年全國將新建煉鐵產能7774萬噸,新建煉鋼產能7399萬噸。其中,新建的煉鐵、煉鋼產能中約有65%計劃于2020年下半年陸續投產;新增49座高爐、25座轉爐及14座電爐。由此看來,明年鋼材市場供大于求的矛盾或將更加突出。
據預測,2030年我國廢鋼鐵產量將超過3億噸。對此,李力表示,廢鋼鐵資源的快速增長將對鋼鐵工業的流程結構、鋼廠布局、資源消耗、能源消耗和碳排放產生重要影響。高度重視廢鋼鐵資源的綜合利用,積極推動廢鋼鐵加工行業的健康可持續發展。自2012年以來,先后公布了6批共252家廢鋼鐵加工企業,總加工能力超過7000萬噸。隨著第7批準入企業的加入,預計規范企業的總加工能力將超過1億噸。 廢鋼產業仍有3方面問題需要引起重視 盡管廢鋼鐵資源量迅速增加,但資源利用仍然存在諸多問題。李樹斌將其歸納為3個方面: 一是廢鋼質量問題。目前廢鋼質量檢測主要依靠工作人員目測檢測,沒有第三方認證,缺乏智能化機械化設備檢測,容易出現質量異議和經濟糾紛。這就要求鋼鐵企業和廢鋼回收加工企業嚴把廢鋼質量關,加強社會廢鋼鐵挑選分類,把高合金廢鋼、不銹鋼廢鋼、鍍鋅汽車板廢鋼篩分挑選出來,分類堆放,為鋼鐵企業“多吃廢鋼、吃好廢鋼”創造條件。
我的鋼鐵網分析師徐向春在接受《華夏時報》記者采訪時表示,在淡季來臨之前,鋼材價格突然大幅上漲,是出乎意料的。“因為南方區域尤其是廣東省出現趕工期,需求較好;今年運輸行業出現事故,因此加大了治理力度,導致不論是向港口運輸還是從港口向外運輸都出現延遲;此外,由于天氣原因,導致很多鋼材南下不及時。”徐向春說。 而從庫存來看,11月25日,中鋼協發布數據顯示,2019年11月,全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計連續3個月呈下降趨勢,本月降幅有所擴大,其中螺紋鋼庫存環比下降超20%。本月庫存總量1064萬噸,環比減少192萬噸,下降15.3%;其中鋼材市場庫存總量987萬噸,環比減少187萬噸,下降15.9%,港口庫存78萬噸,環比減少5萬噸,下降5.6%。 “首先原料價格穩中趨強,支撐成材價格上行;其次,鋼企開工率偏低,大氣污染防治措施已經公布,但具體限產政策仍未出臺,鋼廠開始進行限產準備,一些軋線即將進入檢修期;再次,需求持續好轉,需求在11月仍維持在一個較高水準,節前有不少房地產和基建項目需要驗收結算,可能會有一波趕工潮,增加了需求的持續強度和時間;后,期螺大幅上漲,帶動現貨市場積極性。”卓創資訊建筑鋼材分析師李肇乾分析。