交流回收舊電機(jī)公司價(jià)格合理「蔣氏」

發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高則發(fā)電機(jī)輸出電壓就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低則發(fā)電機(jī)輸出電壓就越低。但是我們需要發(fā)電機(jī)始終輸出一個(gè)穩(wěn)定的14V電壓。這樣就需要一個(gè)能調(diào)整輸出電壓的裝置。那么如何調(diào)整電壓呢？其實(shí)只需要調(diào)整轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流就可以了。根據(jù)勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)整輸出電壓的裝置稱為電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器按照安裝位置不同分為內(nèi)置式調(diào)節(jié)器和外置式調(diào)節(jié)器。現(xiàn)在汽車上基本已經(jīng)看不到外置式調(diào)節(jié)器了，所以不再介紹。內(nèi)置式電壓調(diào)節(jié)器如圖3所示

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B控制邏輯

圖5所示為的發(fā)電機(jī)電路。可以看出發(fā)電機(jī)的端子共有三根線：B 線是發(fā)電機(jī)輸出線；L線依舊是指示燈控制線；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)IG線有電，IG線在有的車型中也稱F勵(lì)磁線。采用這種控制方法的發(fā)電機(jī)也稱它勵(lì)式發(fā)電機(jī)。

在檢修這種發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障時(shí)，需要注意IG端子的電壓是否正常。如果沒(méi)有電壓，則發(fā)電機(jī)就失去了勵(lì)磁，也就不會(huì)發(fā)電。發(fā)電機(jī)共有三個(gè)端子，分別為B 與T2ax插頭上的兩個(gè)端子。同理，B 線一定是發(fā)電機(jī)輸出線。

六、差壓閥

本密封油系統(tǒng)的差壓閥有二只。主差壓閥接于空側(cè)密封油泵的進(jìn)出油口，起旁路調(diào)壓作用，信號(hào)分別取自發(fā)電機(jī)內(nèi)風(fēng)壓和空側(cè)密封油壓。該閥門可自動(dòng)調(diào)節(jié)旁路的流量大小，從而保證空側(cè)密封油壓始終高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力0.085MPa。

備用差壓閥串接于空側(cè)高壓和低壓備用油路之中，來(lái)保證備用密封油油壓始終高于機(jī)內(nèi)氣壓壓力0.056Mpa。監(jiān)視消泡箱油位，防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油。

八、減壓閥

減壓閥安裝在高壓備用油源管道上，是一種雙閥座結(jié)構(gòu)。調(diào)整螺釘使入口高壓降至所需的低壓輸出。螺釘旋進(jìn)出口壓力高，反之相反。在減壓閥出口處引出一壓力信號(hào)接至減壓閥控制室下腔，起阻尼作用，以減小出口壓力波動(dòng)。

九、氫側(cè)回油控制箱

發(fā)電機(jī)氫側(cè)回油箱(如下圖)內(nèi)裝有2個(gè)上浮球閥，一個(gè)連接空側(cè)密封油油路中濾網(wǎng)的出口，為油箱的補(bǔ)油閥。另一個(gè)連接空側(cè)密封油泵的進(jìn)口，為油箱的排油閥。

一般情況下，2個(gè)浮球閥的上、下手動(dòng)干預(yù)頂針退出，通過(guò)浮球?qū)崿F(xiàn)液位的自動(dòng)控制。