駐馬店高鐵乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校服務(wù)至上「多圖」

空中乘務(wù)員的入門

空乘行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。2010年，達(dá)美航空公司僅需1000名乘務(wù)員，但是有10萬(wàn)人競(jìng)爭(zhēng)這些崗位。即使是全球頂級(jí)名校哈佛大學(xué)的錄取比例也沒(méi)有這么低，真可謂僧多粥少。競(jìng)爭(zhēng)激烈也就意味著入行門檻高，大學(xué)本科學(xué)歷是基本要求。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元之間，此后才能飛國(guó)際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，基本月薪9000元左右。這其中不乏醫(yī)生，律師轉(zhuǎn)行而來(lái)的高學(xué)歷人才。不過(guò)，掌握一門第二外語(yǔ)、有服務(wù)行業(yè)工作或者其他航空公司的工作經(jīng)驗(yàn)都是進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的敲門磚。而那些被錄取的“幸運(yùn)兒”也需要權(quán)衡一下這個(gè)行業(yè)的利弊，畢竟少數(shù)人愿意減掉頭發(fā)，忍受滿世界飛行的奔波之感。如果你對(duì)入行初年薪10萬(wàn)元的收入不滿意，請(qǐng)考慮轉(zhuǎn)行吧。

空乘

該專業(yè)畢業(yè)后主要從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)以上。民航業(yè)的發(fā)展前景也非?？捎^，但是這個(gè)行業(yè)對(duì)年齡的限制一般在18~25周歲之間，有的是16~22周歲，因而通常被認(rèn)為是吃青春飯的行業(yè)。不同的專業(yè)，它的發(fā)展前景是不一樣的。后遇到的是在通過(guò)航空公司的空乘面試后，為了確保學(xué)員能勝任空乘這一職位，成為一名合格的空勤人員而進(jìn)行的專業(yè)技能培訓(xùn)，由航空公司內(nèi)部完成。有的專業(yè)，你一畢業(yè)就能找到收入可觀的工作，但是工作節(jié)奏快、壓力大；有的專業(yè)，畢業(yè)之后還得讓你熬個(gè)三五年，不斷積累沉淀，才能看到希望。前者通常被人認(rèn)為是吃青春飯的專業(yè)，后者則被人認(rèn)為是越老越吃香的行業(yè)。

空姐就業(yè)前景分析

空姐平均年薪在10萬(wàn)以上

從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。學(xué)生畢業(yè)后，可推薦到國(guó)內(nèi)和國(guó)際各大航空公司擔(dān)任民航乘務(wù)員、民航安全員，或從事機(jī)場(chǎng)安檢、值機(jī)、要客服務(wù)、航空售票、海乘、高鐵乘務(wù)等工作。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員將超過(guò)25萬(wàn)，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷以及票銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。

國(guó)內(nèi)航空公司的空乘按照級(jí)別由低高大體上分辦：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。

普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元之間，此后才能飛國(guó)際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，基本月薪9000元左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。我校學(xué)生曾多次參加河南新鄭拜祖大典的禮儀接待工作，以及上街航展等頒獎(jiǎng)禮儀活動(dòng)，同時(shí)我校為國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)、鐵路、航空公司輸送了上萬(wàn)名的中職業(yè)技能人才，并受到用人單位的一致好評(píng)。駐外補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。(配圖)

國(guó)外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬(wàn)元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住費(fèi)。所以有問(wèn)題應(yīng)做到即時(shí)溝通，面對(duì)面交流下彼此的看法，并耐心聆聽對(duì)方的意見(jiàn)，最后找出解決方案迅速執(zhí)行。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

空姐需要什么學(xué)歷

如今讀航空專業(yè)的學(xué)生很多，但是學(xué)校更多的是教學(xué)生學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)。所以即使上的航空專業(yè)，也未必有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。學(xué)生畢業(yè)后，大多數(shù)空乘專業(yè)的學(xué)生由于面試未果，并未從事空乘職業(yè)。所以選擇一個(gè)靠譜的培訓(xùn)學(xué)校，能夠穩(wěn)定就業(yè)很重要。

空乘必須要“高學(xué)歷”？

航空公司的錄用偏好大多已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)了?？粘巳藛T從“唯學(xué)歷”向“能力”轉(zhuǎn)變。航司一般的面試標(biāo)準(zhǔn)是：大專及以上學(xué)歷。