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發布時間：2020-12-26 05:19
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水性環氧為多相體系，環氧樹脂和固化劑以分散相形式分散在水相中，交聯固化過程是在水分蒸發的過程中微粒之間的相互滲透內部擴散交聯反應過程，因此水性環氧的固化程度取決于以下因素：
親水親油平衡值：水性環氧樹脂與水性環氧固化劑的親水親油平衡值接近，在水相中達到一致的共存 穩定狀態，如果差異較大，親水性較強的組分會逐漸聚集于水相中，從而導致樹脂相和固化劑相分離；
分散均勻程度：在多相分離的狀態下，只有通過一定的機械攪拌作用， 才能將樹脂相和固化劑相均勻分布于水相中；預計未來國內環氧樹脂行業仍能穩定增長，一方面是全球產業轉移使得電子、船舶等下游l行業都轉移到中國生產，拉動了對環氧樹脂的需求。 （環氧在應用中攪拌混合均勻非常重要）（有些朋友在使用油性環氧過程中認為只要簡單攪拌甚至不攪拌也能 成膜，其實這存在很大的誤區，因為所使用的油性環氧是由固體環氧溶解而成如75%的E－20，即使不加固化劑，溶劑揮發后可形成很硬的干膜狀態，但這種干膜是未經固化劑交聯固化的，受熱后變成液態，干膜毫無性能可言）
中國軌道交通設施在建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設備制造業的長足發展。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。
環氧中涂砂漿層:目的在于增加地面的耐重壓、耐沖擊性。將色漆與固化劑按5:1比例(重量比)混合攪拌均勻后,慢慢加適量的石英砂;用帶齒慢刀進行批刮,使表面平整。
環氧桔皮面涂:待上一道工序固化后,封閉施工區域,不允許閑雜人員進入,重新清理地面,仔細檢查,鏟除表面顆粒,修補地面缺陷,用吸塵器吸塵、清潔地面進行面涂施工;先將環氧桔皮面漆(5:1)主材攪拌均勻,然后將固化劑(5:1)加入色漆桶中,按5:1比例充分攪拌均勻后,用專業拉毛滾筒均勻涂刷。環氧樹脂分子鏈中固有的極性羥基和醚鍵的存在，使其對各種物質具有很高的粘附力。
