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我國托盤企業散布在長三角、珠三角、環渤海及上海、廣州、天津、北京等地和大型城市經濟圈。其中貨架木托盤，約占企業總數的35%，托盤產值約占總產值的60%。一般認為，一個國家的托盤擁有總量是衡量其物流現代化水平的標志之一。目前契合國家標準引薦的兩類規格托盤份額為20%左右，契合其他國際標準和各行業托盤標準的托盤占總量的45%左右，其他為不符合任何標準的非標定制托盤。

大量回收木托盤，二手木托盤，尺寸規格不限。

包裝材料的使用有著十分悠久的歷史,可以追溯到人類歷史文明的初期。我公司收購價格以托盤、木箱木材的規格、使用情形、新舊程度、材質為估價標準，如果您有意向出售您的托盤，請您聯系我們時告知其數量、尺寸、型式、使用情形等信息，我們免費為您提供電話估價或到現場報價。早在有文字記載的歷史以前,古代人類就開始直接取用植物藤蔓、樹葉、禾草和竹子編制成筐簍,用來盛裝谷物、蔬菜,用竹筒作為飲水容器等。由木材制作的包裝箱很早就被用作包裝容器和運輸器具,在現代包裝工業中,紙及紙制品、塑料、玻璃、金屬和木材是幾大常用的包裝材料。

在叉車做周轉的過程中，應注重托盤的額外載荷。一般來說，木托盤的額外動載不超越2噸。有時，托盤在碼垛運用中，操作工人會為了進步工作效率，將碼垛好的貨品直接由底部的托盤挑取，這樣之前的動載加倍了。實踐證明，超載是降低托盤使用次數的罪魁禍首。

現階段，由于我國的運輸包裝（托盤）共用系統剛起步，還存在標準化程度低、網絡覆蓋度不足、回收環節不順暢及有關政策缺失等問題，因此托盤共用還存在許多障礙，托盤作業一貫化難以實施，企業不得不按照傳統的方式購買和使用一次性托盤。托盤雖然只是一個小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤的規格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。這種方式不僅增大了企業的包裝和物流的運作成本，而且這種一次性木托盤的大量使用，耗用了巨大的森林資源，對自然資源和社會資源形成了的巨大浪費。這是我國企業的包裝與物流系統效率低、浪費大、成本高的重要原因之一，特別是在經濟全球化時代，也是我國包裝物流系統順暢運行以及與國際經濟實現無縫對接不可忽視的缺陷。