自穿刺鉚接設備行業專家在線為您服務,斯旺西自穿刺鉚釘

鉚釘長度 The Length Of The Rivet

鉚釘的長度需要結合被鉚接板材組的厚度來考慮，某一長度的鉚釘可以覆蓋一定范圍的板材組厚度，針對被鉚接板材組的厚度和硬度，可通過實驗來確定鉚釘的z佳長度。本公司可提供長度從3.5mm至14mm的多種鉚釘。鉚釘直徑有3mm和5mm兩種規格，選擇適當的鉚釘直徑的標準是：鉚接所需的緊固力；鉚接所需提供的耐久性；空間方面的限制；2、要具有較好的平整性的要求，在選擇的時候，一般可以進行剪切等方面的試驗。被鉚接板材的厚度和硬度。

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、自動生產線、電渦流無損檢測等一系列的高科技產品，已經應用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業。

作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開發更先進的連接技術，才不會制約汽車輕量化的發展。

而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。

鉚接過程中無化學反應；

其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優于點焊工藝，且板材在鉚接時不需要鉆孔；

工藝步驟簡化，節省成本，并能適合汽車車身高1效率的生產，有效地攻破了鋁點焊產生的各個難題。

這些使得近年來沖鉚連接方式被越來越多的應用在車身生產制造中，例如車身的覆蓋件、搖窗機、車頂窗等。

這一工藝適合于機器人應用，但由于需要極高的工作壓力，通常的鉚接設備超過機器人的運載能力。在同一塊鋁板下，對于不同狀態下鉚釘的作用，結果也是不一樣的，有的使鉚釘的尾部呈直線形狀張開，這樣的鉚釘功能就差，而當是弧形張開時，這樣的自穿刺鉚釘接頭的效果就好，擁有好的力學方面的效果。因此S.A.Westgate 發展了一個輕量的、足夠長的C型鉚接機構。再加上相關的設備的改進，對于量產汽車零部件及車身裝配，自沖鉚接工藝適應性的增強已被證明。

自穿刺鉚接是一種用于連接兩種或兩種以上金屬板材的冷連接技術。工序周期短和噪音低是所有自穿刺鉚接設備的普遍特征，通常一個鉚接工序周期僅為1至4秒。其原理是使用特1制鉚釘通過液壓缸或伺服電動機提供動力，直接壓入待鉚接板材，待鉚接板材在鉚釘的壓力作用下和鉚釘發生塑性變形，成形后充盈于鉚模之中，從而形成穩定連接的一種全新板材連接技術。鉚鼻首先壓住被鉚接板材，鉚釘被鉚桿施壓嵌入，穿透上層板材，并擴張進入下一層板材，而后鉚釘與板材一起擴張，充滿鉚模，鉚釘腿部向四周翻開形成“鈕扣”，從而完成上下板材牢固的連接。圖1為自沖鉚接后板材的剖面示意，圖2為自沖鉚接所用的鉚釘類型。

1、使用冷碾鉚接機時?由于鉚釘材料具有特別好的形變性能?鉚桿不會出現質量問題?壽命較高?同時?只要改變鉚頭的形狀?就可以鉚接多種形狀。

 2、冷碾鉚接機操作方便安全。沖床沖鉚經常發生沖掉手指等的事故?人工錘鉚誤傷也時有發生?而碾鉚相對較安全。主軸雖有旋轉?但有可行的安全保護罩?鉚頭與工件接觸面小。