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發布時間:2021-08-14 18:02  
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蝸輪減速機裝配和安裝位置與安全使用不可分割,現在蝸輪減速機已經逐步得到了廣泛的應用,在平時應用過程中,一定要注意,做好減速機裝配、安裝、選用設備、維護制度,只有做好了這些環節,才能充分展示出減速機的性能,使其得到充分的應用。
蝸輪減速機在裝配時,應該保證裝配質量,可購買或自制一些工具,拆卸和安裝減速機部件時,盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合;要使用防粘劑或油保護空心軸,防止磨損生銹或配合面積垢,維修時難拆卸。安裝位置的選擇,位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。蝸輪蝸桿減速機是我們日常生活中運用很普遍的一種減速機,它的優勢就是具有自鎖功能,一般體積比較小,精度比較高,安裝方便,能耗低,傳動比大工作效率相對較高,是應用較廣泛的機械裝置。立式安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,易造成減速機發熱和漏油。
蝸輪蝸桿機構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當于齒輪與齒條,蝸桿又與螺桿形狀相似。模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數、蝸輪齒數、齒頂高系數(取1)及頂隙系數(取0.2)。蝸桿上嚙合部分的輪齒呈螺旋狀,有單頭和多頭之分,?單頭蝸桿的自鎖性能好、易加工,但傳動效率低。其中,模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角,亦即渦輪端面的模數和壓力角,且均為標準值;蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑與其模數m的比值。
蝸輪蝸桿的精度等級
標準對齒輪及齒輪副規定12的精度等級;一級的精度較高,12級的精度較低,齒輪副中兩個齒輪的精度等級一般取成相同,也允許取成不相同。齒輪的各項公差和極限偏差分成三個組:1傳遞運動的準確性;2運動的平穩性;3載荷分布的均勻性。根據使用要求的不同,允許各公差組選用不同的精度等級。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油,對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速機,可選用一些潤滑油添加劑,使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面,形成保護膜,防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。但在同一公差組內,各項公差與極限偏差應保持相同的精度等級。
蝸輪蝸桿減速機齒面接觸強度核算:標準把赫茲應力作為齒面接觸應力的計算基礎,并用來評價接觸強度。赫茲應力是齒面間應力的主要指標,但不是產生點蝕的原因,例如在應力計算中未考慮滑動的大小和方向、摩擦系數及潤滑狀態等,這些都會影響齒面的實際接觸應力。齒面接觸強度核算時,取節點和單對齒嚙合區內界點的接觸強度,赫慈應力是齒面間應力的主要指標,但不是生產點蝕的原因。例如在應力計算中未考慮滑動的大小和方向、摩擦系數及潤滑狀態等,這些都會影響齒面的實際接觸應力。齒面接觸強度核算時,取節點和單對齒嚙合區內界點的接觸應力中的較大值,小輪和大輪的許用接觸應力要分別計算。下列公式適用于端面重合度εa﹤2.5的齒輪副。在任何嚙合瞬間,大、小齒輪的接觸應力總是相等的。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當減速機停止運轉時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應有的潤滑保護,啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。齒面接觸應力一般出現在小齒輪單對齒嚙合區內界點B、節點C及大齒輪單對齒嚙合區內界點D這三個特征點之一處上。產生點蝕危險的實際接觸應力通常出現在C、D點或其間(對大齒輪),或在C、B點或其間(對小齒輪)。接觸應力基礎值是基于節點區域系數Zh計算的節點C處接觸應力基本值,當單對齒嚙合區內界點處的應力超過節點處的應力時,即Zd大于1.0時,在確定大、小齒輪計算應力時應乘以Zd予以修正;當Zb或Zd不大于1.0時,取其值為1.0。