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減速電機(jī)的兩大類別

二級(jí)圓柱形微型減速電動(dòng)機(jī)，二級(jí)圓柱形微型減速電動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品為高速級(jí)和低速級(jí)分流，分流時(shí)，高速級(jí)齒輪減速電動(dòng)機(jī)性能較好，低速軸上的齒輪與軸承間呈對(duì)稱布置，齒向載荷分布均勻。同軸式齒輪減速器安裝方式的徑向尺寸較小，但軸向尺寸較大，同時(shí)由于中間軸較長(zhǎng)，受載時(shí)軸較大繞彎度，導(dǎo)致齒寬方向的載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重。

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減速電機(jī)出軸端漏油的故障原因以及如何處理

減速機(jī)的出軸端靠間隙密封，部分機(jī)油被密封蓋擋住，另一部分機(jī)油因機(jī)油在轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)密封蓋內(nèi)外兩側(cè)均存在壓差，導(dǎo)致機(jī)油從箱體泄漏。

二是因?yàn)閯?dòng)密封處沒(méi)有回油孔，僅靠間隙回油，但在軸承高速運(yùn)行時(shí).油難以返回油箱。當(dāng)所用潤(rùn)滑油粘度高時(shí)，行星減速電機(jī)批發(fā)廠家，其流動(dòng)性差，返回油箱更困難。

根據(jù)上述原因，我們可以采取以下措施：在使用高粘度潤(rùn)滑劑時(shí)，在減速電機(jī)上加裝排氣孔，從而降低減速電機(jī)內(nèi)部壓力。將一個(gè)套加到對(duì)輪和軸承的內(nèi)側(cè)套，使它和軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

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正確選擇減速電機(jī)型號(hào)的七個(gè)要素：

基本信息：馬達(dá)功率/kw，12V行星減速電機(jī)批發(fā)，輸出轉(zhuǎn)速/rpm，馬達(dá)減速速比。

減速馬達(dá)形式：是馬達(dá)的減速機(jī)直接聯(lián)接形式還是獨(dú)立的減速機(jī)，直交軸、同心軸、平行軸或空間軸。

輸出軸是實(shí)心軸單鍵、實(shí)心軸花鍵、空心軸單鍵、空心軸花鍵、空心軸鎖定盤或?qū)嵭妮S凸緣。

減速電機(jī)是地腳安裝、凸緣安裝還是力矩臂安裝？

五、應(yīng)用于哪一種設(shè)備，如何工作，負(fù)載情況如何，長(zhǎng)時(shí)間工作，或短時(shí)間工作，以及輕負(fù)荷或重負(fù)荷或沖擊負(fù)荷，這些都決定了減速電機(jī)的使用系數(shù)，即安全系數(shù)，通常為：1.26，環(huán)境溫度和工作環(huán)境情況：是否有粉塵，潮濕，鹽霧等。

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減速電機(jī)的多功能用途

降速機(jī)體積較小，行星減速電機(jī)批發(fā)，輸出功率一般在幾百瓦以下，應(yīng)用范圍廣，性能和環(huán)保要求特別。全名微型特種電機(jī)，簡(jiǎn)稱微電機(jī)。常用于控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)電信號(hào)或能量的檢測(cè)、計(jì)算、放大、執(zhí)行或轉(zhuǎn)換，或用于傳動(dòng)機(jī)械負(fù)載。

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減速電機(jī)出軸端漏油的故障原因以及如何處理

減速機(jī)的出軸端靠間隙密封，部分機(jī)油被密封蓋擋住，另一部分機(jī)油因機(jī)油在轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)密封蓋內(nèi)外兩側(cè)均存在壓差，導(dǎo)致機(jī)油從箱體泄漏。

支承端部制作一個(gè)擋油環(huán)，套在軸上，支承在支承環(huán)的兩側(cè)，并利用支承對(duì)輪與支承內(nèi)套間的預(yù)緊力將其壓緊，以防止油從軸套中泄漏。擋油環(huán)做成與垂直方[句的角度為20°。通過(guò)這種方式，一是防止擋油環(huán)與軸承外殼摩擦，二是保證軸承的潤(rùn)滑油不受阻力，使其能有足夠的潤(rùn)滑油通過(guò)，三是在擋油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起到擋油、甩油的作用。

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軸端壓蓋間隙密封改為填料密封。采用增加透蓋內(nèi)孔，行星減速電機(jī)批發(fā)報(bào)價(jià)，并與軸有一定間隙的方法，將填料槽從中間車出，采用彈性好、耐磨性強(qiáng)的密封帶作填料，避免填料與軸直接摩擦。將軸承下端、減速機(jī)外殼下部及軸承透蓋zui下部各鏟一回油槽，組裝成對(duì)正體，這樣，從軸承流過(guò)的潤(rùn)滑油被擋油盤擋住后，都通過(guò)回油槽流過(guò)人油箱，達(dá)到減速機(jī)不漏油的目的。

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