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曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法

曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法。鍛造曲軸主要用于強化程度高的柴油機，這類曲軸一般采用強度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo）或中碳鋼（如45鋼）制造。鑄造曲軸廣泛應用于中小功率柴油機，通常采用高強度球墨鑄鐵鑄造，其優點是制造方便，成本低，能夠鑄出合理的結構形狀，對扭轉振動的阻尼作用優于鋼材。

噪音治理工程采取標本兼治的原則

噪音治理工程采取標本兼治的原則，從機房出入門、柴油機進風系統、水箱散熱排風系統及排廢煙管之排煙系統進行消聲、吸聲、減震、隔聲等方面設計施工，針對柴油發電機房噪聲向外擴散的各途徑有效綜合治理柴油發電機房噪音，將噪聲限制在機房內，并對欲排出機房外之噪音進行分化消音、瓦解各個擊破、消除。根據用戶要求可在機房頂棚及四壁采取吸音、隔音措施，以減少機房內之噪音，為保證機房室溫及柴油機工作溫度不致升高，采取強制通風、排風措施。

柴油機驅動發電機運轉,將柴油的能量轉化為電能

柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，引起體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。