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發布時間：2020-12-19 21:58
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防腐枕木發生翹曲和變形現象時可采用哪些措施？
當枕木發生翹曲變形現象時，可采取以下措施：
盡量使用徑形鋸板，即與年輪方向45°-90°角的鋸板，從上述木材橫向翹曲變形圖中可以看出，徑形鋸板只是尺寸干縮而已，翹曲變形較為罕見。
選擇干縮率較小和徑弦干縮率較小的木材(或差異干縮率，即弦向干縮率除以徑向干縮率百分比值)。同樣，從樹種本身的線型干縮率來看，選擇線型干縮率較小的木材是為了減少木材的收縮；另外弦徑干縮率較大的木材翹曲變形也較大，盡管這一理論尚未得到學者的認可，但為多數學者所認可。
如涂漆等保護層，以防止空氣中濕氣侵入木材，由于木材吸濕能力與其面積大小有關，所以盡量向反面涂刷，但背面不用耐磨材料。還可以在企口上涂刷。
木材被水浸透后，再高溫高濕干燥，雖然費事，但也很費錢。
油浸枕木的安裝小技巧
油浸枕木又稱防腐枕木，其特點是彈性好、絕緣型、重量輕、制作簡單、耐腐蝕、使用壽命長。
油浸枕木制地板安裝時，架設龍骨時，寬度不得超過50厘米，不得過寬也不得過窄，處理龍骨時，要用防腐材料，以延緩整個地板的使用壽命。鋪地板時要注意區分防腐材料的正反兩面，把處理得比較好的一面朝上放置，使自己的耐磨期稍長些。
安裝時不需再添加任何保護層，本身防腐木就具有防腐的功效，具有保護性。如消費者對所購防腐木料的顏色不滿意，需作更換處理時，建議采用油性或水性涂料處理，這樣兩種涂料的性能可同時存在，且不會對防腐木造成損害。
為油浸枕木涂漆等保護層，以防止大氣中的濕氣侵入木材，因為木材吸濕性與其面積大小有關，所以盡可能反面也進行涂刷，但背面不需耐磨材料。企口上建議也能涂刷。
木材浸水浸透后，再高溫高濕干燥，雖然費事費錢，據說木材干燥后尺寸穩定性更佳。
怎樣施工才能較大的減少對枕木的損害呢？
為防止木材未腐蝕而聯接件先腐蝕，然后影響聯接牢度，用不銹鋼、熱鍍鋅或銅制作五金件。在接線安裝時要先鉆孔，防止木材。枕木只有不開裂，完好，才能更好的保護。
不改變原來的尺寸和現狀，加工載割的零件要重新涂刷防腐本身就不是成品，在壓力下會出現毛細孔開張引起毛躁，這些毛躁部分可以在產品制作完成后用細砂紙打磨一下，但是風干是前提。
只在表面清潔干燥的情況下才可涂涂戶外保護涂料，如果保護涂料有顏色，要充分攪拌均勻，并禁止添加任何稀釋劑。無論下雨下雪都不要涂刷保護涂料，要等到天晴后才進行涂刷。
為保護木材表層保護膜，經戶外保護膜或油基類涂料涂刷表面，以達到更好的效果，二日內禁止人員移動或重物移動。若要達到更優異的防污效果，可在面層上加兩道清漆處理。
防腐枕木是用化學方法處理過的，把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液里經過高溫高壓，木材吸飽了這種防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水所以經過防腐處理的枕木不怕水。
普通枕木的材質現在鐵路路上多采用強度較高和較耐用的樟子松木和落葉松木作為制造枕木的木材，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產生的重量。
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普通枕木原來稱作普通枕木，是因為初期的軌枕都是用木材制作而成，因為木材有較好的彈性和絕緣性，重量小、受周圍介質溫度變化影響比較小、加工和更換簡單，能夠承受很大的位移阻力，特別是經過防腐處理的木枕，使用壽命也長達約十五年之久，據悉，目前約九成鐵路使用的是木枕。
1.塔吊路基和普通枕木軌道的鋪設，須嚴格按照其說明書規定進行。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應整修平整壓實，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。
2.枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規定（如16×240、180×260等），枕木長度應至少比軌距尺寸大1200mm。當使用一長兩短枕木排列時，應每隔6m左右加設一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當使用定型路基箱時，使用前應經檢查驗收確認符合要求。
3.軌道的兩側應在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動。軌道的接頭應錯開，接頭處應架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應與軌道配套并應將螺栓全部裝滿、緊固。
4.軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。（應使用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內，分別測不于于三點，取期平均值）。
5.距軌道終端1m處，設置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出i軌。
6.固定式塔吊的基礎施工應按設計圖紙進行，其設計計算和施工詳圖應列入塔吊的專項施工組織設計內容之一，施工后應經驗收并有記錄。
