寧波黑色達克羅直銷常用指南「無錫溪龍重防腐」

鋅鉻膜（達克羅）工藝比傳統的表面鍍鋅處理工藝，使工件的耐蝕性提高了 7 ～ 10 倍。鋅鉻膜（達克羅）液能滲入細微的空隙處，如幾何形狀復雜的盲孔等，它的滲透性很好。用它處理過的彈簧，能產生良好的耐腐涂層。在如今人們的生活中所使用到的各式各樣的金屬產品的種類是非常多的，這也使得達克羅技術得到的應用變得頻繁了。它不但可以處理鐵及其合金，還可以處理輕金屬（鋁等）及其合金，適用于鋼鐵、鑄鐵、鋁質合金等零部件的表面防腐處理。

氫脆是傳統鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。由于工藝特點決定了鋅鉻膜（達克羅）在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了鋅鉻膜（達克羅）涂層不會存在氫脆。經過達克羅處理涂覆加工處理后的工件的中性鹽霧測試可達500小以上，達克羅處理涂層具有防銹能力強，能耐酸耐堿，表面硬度高等的優異性能且有銀白，黑色，灰1色等顏色可供客戶選擇。這使它可以被應用在抗拉強度要求高的高強度零件防腐處理。

很多人對于我們的貝氏體等溫淬火熱處理、上海,浙江,安徽|技術,處理等已經有了一些了解，而且也為大家介紹過達克羅涂覆，而今天小編將給大家介紹'達克羅涂覆特殊場合下的后處理 達克羅設備有哪些需要改善的地方'，希望能幫助到大家.

達克羅涂覆以其環保、高抗腐蝕性、高耐熱性、良好滲透性以及無氫脆等特點在工業領域等到了廣泛應用。雖然如此，達克羅涂覆仍有一些不足之處需要進行后處理。

1、達克羅涂覆掉電性能一般，不宜用于導電連接的零件如電器的接地螺栓等。

2、達克羅涂覆是一個高溫燒結層，較其他傳統處理方法，達克羅涂覆的表面硬度和抗劃傷能力略差，因此在特殊場合使用時必須進行后處理。

交通設施行業

地鐵和隧道都處于地下，環境陰暗潮濕，通風較差；大橋、高架、港口機械長期處于戶外日曬雨淋，它們均極易生銹，很快就會發生銹蝕現象，大幅降低了安全系數。如果關鍵的結構件和緊固件采用達克羅技術處理，不但安全可靠，而且美觀持久。現在國內的地鐵工程、港口機械等已開始運用達克羅處理技術。20世紀70年代日本的NDS公司從美國的MCII公司買斷了在亞太地區的達克羅技術使用權，并迅速在其國內發展了百余條涂覆生產線。

輸配供電

高壓輸配電，城市供電，除供電電纜外，裸1體明線都處于室外高空，不但日曬雨淋，而且還受環境污染，維護保養任務十分繁重。高壓輸電線路的鐵塔、電桿的橫擔、撐鐵夾箍、彎頭、螺栓、鋼帽、變壓器上的油箱、緊固件等如果都采用達克羅技術處理，雖然一次性投入較大，成本相應升高，但是美觀耐用，一勞永逸，節約了大量的常年維修費用。國內高壓開關行業，如西高關、平高開等已率1先引用了該項技術并取得了較明顯的成效。在將產品的前處理工作做好之后如果合格了就要進行下一次的涂覆了。除了以上舉例的幾個行業以外達克羅，你了解達克羅表面處理技術的應用有多少？市政工程、機械行業、鐵路碼頭、造船修船、航天航空、海洋工程、五金工具、戶外金屬構件等都在研究應用達克羅涂覆技術。