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發布時間：2021-01-05 08:55
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背隙
推薦電機容量
換算到輸入軸的慣量
輸入軸軸徑
重量
差動減速機型號表示
電機選擇型號
沒有選擇電機的情況下000□□ 框內填寫 輸入軸軸徑：08-19
電機和減速機型號對應表P.8-P.12
輸入軸特殊選擇的情況下 不填寫
減速比
49只有PSR70型，且PSR70沒有59
輸入軸選擇 H：K型鍵槽（標準）C：夾緊型 P.7參考 S：轉動軸 P.7參考
輸出軸選擇 F：法蘭盤（標準） S：轉動軸 P.7參考
型號選擇
決定型號
很高輸入轉速 加速時瞬間扭矩
容許額定扭矩 瞬間很大扭矩
PSR系列 -14
交叉滾子軸承計算
很大負載力矩載的計算
很大徑向負載
很大軸向負載
請確認很大負載慣量 Mmax≤Mc 是否成立 徑向負載 軸向負載
容許的負載請參照下表。
型號 減速比 偏量 允許力矩負載 允許徑向負載 允許軸向負載
允許徑向負載，允許軸向負載對于交叉滾子軸承來說只是單純的徑向負載
是負擔在任何一個負載的情況下，而且滿足減速機時間壽命值。（徑向負載：Lr Lc=0 軸向負載：Ls=0）
● 結構緊湊＆簡單
輸入·輸出軸的軸承安裝部內藏于減速機外殼與減速機構一起形成了緊湊的結構。作為輸入輸出同心型的減速機，實現了沒有安裝死角的裝配。
●低噪音
由于旋轉部分全都是鋼球的滾動接觸，所以只發生鋼球滾動的聲音。全然沒有像齒輪那樣的齒相互之間的敲擊聲音。所以理所當然被公認運轉安靜，廣泛地使用于器械等行業。
（注）遲滯量和遲滯損失
■遲滯曲線的遲滯損失，主要是由于內部的摩擦產生的回位誤差。負載小的場合誤差極其微小，主要是因為軸承的安裝情況及軸承的徑向間隙而產生。微小扭矩產生的回位誤差不是定義為遲滯損失而是定義為遲滯量。
效率
■ 根據各型號的輸入回轉數不同，相對于負載率（相對于額定扭矩，負載的比例）表示的效率的值。 （測定條件）周圍溫度25℃
效
率
負載率
