清遠加油站在線非甲烷總烴監測系統常用解決方案 廣州勱博

廣州市勱博-非總烴——加油站在線非甲烷總烴監測系統 

從噴裝有機廢氣空氣污染物源的分析，除涂裝霧外，其馀為有機化學有機廢氣。但是，氣體有機化學空氣污染源的種類和構成很復雜，廣泛的化合物種類有烴(己烷、環己i醇和對二甲i苯)、酮、酯、醇、酚、醛、胺、腈等。加油站在線非甲烷總烴監測系統 涂裝有機廢氣表征因子的挑選 在轎車表層涂裝新項目環境危害點評工作上，有機廢氣的表征因子，非總烴和VOCs 均有應用，且非總烴和VOCs 環境污染因子是非常容易搞混的有機化學空氣污染物考核評價因子，經常讓點評工作人員無法挑選，因此，小編根據查看有關參考文獻，匯總出一些二者的不同點點。加油站在線非甲烷總烴監測系統

廣州勱博-非總烴——加油站在線非甲烷總烴監測系統 非總烴在生態環境中推行的標準仿效非州的標準2.0Mg/m3。發展后每一個地域推行的標準不一樣，具體要看每一個地域標準。 非總烴（NMHC）從總烴精i確測量結果中扣除后剩余值；而總烴在規定標準下到氣象色譜儀氫火焰離子化探測儀上導致答復的汽態有機物數量 。加油站在線非甲烷總烴監測系統 按一般掌握，NMHC是指除以外的所有可揮發的碳氫化合物（在這其中主要是C2～C8）。非總烴是什么，它是屬于VOCs廢氣，倘若要治理vocs廢氣，簡單來看幾種廢氣處理方案。加油站在線非甲烷總烴監測系統

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設備性能指標不同

     DB37/T 3922要求設備性能指標為：①示值誤差：不超過±10 %；②系統偏差：不超過±10%；③溫度要求：樣品傳輸管線溫度不低于 120℃且高于煙氣溫度 20℃以上，實際溫度值能夠在儀器中顯示并可根據工況調節溫度；④其它應符合 HJ 1012 的要求。DB37/T 3922要求的前兩項指標明顯不同于HJ 1012的指標要求。加油站在線非甲烷總烴監測系統

     DB37/T 3922對于示值誤差定義：標準氣體直接導入分析儀的測量結果與標準氣體濃度值之間的誤差。根據以往標準的經驗，示值誤差的指標要求大多數區分氣體濃度范圍，如在高濃度區間以相對誤差計，而在低濃度范圍以絕i對誤差計。DB37/T 3922未提供這樣的區分條件，但是示值誤差允許值相對較大，允許10%的誤差限值。HJ 1012未對示值誤差提出要求，而通過線性誤差來表示儀器準確性。加油站在線非甲烷總烴監測系統

     針對系統偏差，DB37/T 3922對于系統偏差定義：標準氣體直接導入分析儀與經采樣管導入分析儀的測量結果之間的差值，占校準量程的百分比。通過定義可知，提出系統偏差的目的是為了減少取樣管線對分析結果的影響，通過標氣濃度測試來進行驗證。DB37/T 3922規定的標氣可以是甲烷、丙烷或甲丙烷的混合標氣。HJ 1012未對此類指標提出要求 加油站在線非甲烷總烴監測系統