巡檢鎮龍工叉車租賃

2018年伊始，杭叉集團股份有限公司AGV龍工叉車租賃龍工叉車租賃（無人駕駛叉車龍工叉車租賃龍工叉車租賃）又添新成員，成功研發出了三噸以上重載堆垛式AGV，已成功在陶瓷行業應用。目前國內堆垛式AGV都在兩噸以下，該車型填補了國內三噸以上重載堆垛AGV的空白。

該產品具有以下特點：

1、重載荷，載荷中心950mm時承載3噸，載荷中心600mm時大可承載5噸，是目前國內承載能力大的堆垛式AGV。具有造型穩健、底盤剛性好、體積小、操作靈活的優點。龍工叉車租賃龍工叉車租賃

2、定位精度高，定位精度達到±5mm，可實現空托盤的自動堆疊和取用，大大節省了堆放空間，提高了空間的得用率。   3、集成性好，可集成ERP、WMS、自動調度系統、輸送線、WCS等軟硬件，真正實現了無人化工廠的運作，采用激光導航，具有無軌化運行、無線通訊、自動導航、自主充電、自主避障、故障自診斷等功能，具有、重載的優勢。

   

叉車制造 企業——杭叉集團今日登陸A股

2016-12-27 杭叉集團國內先的叉車制造企業——杭叉集團股份有限公司今日正式在上海 交易掛牌上市， 簡稱：杭叉集團， 代碼：603298，發行價為12.67元/ 盈率22.97倍。集合競價期間，公司股價報15.2元/股，開盤后無懸念封漲停，達到18.24元，漲幅為43.96%。

參加本次上市儀式的主要有杭州市、杭州市副市長馬曉暉、中國工程機械工業協會會長祁俊、杭州市 金融工作辦公室副主任俞偉英、臨安市 副市長、青山湖科技城委會主任沈慧、杭叉集團股份有限公司實際控制人、巨 控股董事長仇建平、杭叉集團股份有限公司董事長兼總經理趙禮敏等。

杭叉集團前身為成立于1956年的杭州機械修配廠，經過多年的發展，公司憑借持續的自主能力、良好的管理水平、過硬的產品質量和完善的服務網絡，在行業內和下游客戶中確立了市場地位和競爭優勢。根據美國《現代物料搬運雜志》調查數據顯示，公司2014年位列叉車制造商第9位。

公司此次募 金，將主要用于年產5萬臺電動工業車輛整機及車架項目、年產200臺集裝箱叉車項目、年產800臺智能工業車輛研發制造項目和基于物聯網和基于云計算的集團管控一體化平臺項目。本次募 金投資項目建成后將進一步優化現有產品的結構，增強公司自主能力，提升產品技術含量，拓展市場份額，增加公司的競爭力。

杭叉集團登陸資本市場后，將借助我國叉車行業發展的歷史機遇，通過不斷的技術與產品優化，龍工叉車租賃，鞏固公司在行業內的技術、市場、產品等方面的優勢，并朝著成為 國際競爭力的叉車行業企業的目標邁出具有里程碑意義的堅實一步！

　  經常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是標配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動叉車會比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，的就是動力源的區別。但是為什么叉車價格差距會這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構。

　　第二，生產成本要高

　　眾所周知，同一款產品的產量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20.6萬臺還是占據較大的市場份額。目前國內叉車制造廠家規模以上40多家，分攤到國內眾多叉車生產廠家，年產量超過1千臺座駕式電動叉車的廠家都是了。平均每天兩三臺的產量對于一個生產工廠來說，其批量生產的優勢毫無體現之處

　　第三，銷售成本高

　　國內電瓶叉車生產企業幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電動叉車；而且這還是平均數，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。相對于那些柴油叉車的經銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數量，為了保障一定的利潤，提高售價成了。很多時候經銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一臺10余萬的電動叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；

　　第三售后維修成本

　　如果一臺柴油叉車一年的保修費用需要1500的話，那么電動叉車維修每臺低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。

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