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德國從上世紀60年代起就采用透水材料鋪裝路面，并致力于不透水路面的改造，其目標是 到2010年，把全國城市90％的路面改造為透水路面。

早在1973年，日本東京建設局就建立了3個人行道透水鋪面的試驗區?，到1999年已累計 完成1000萬m2的施工面積。日本INAX透水磚早已投放市場，且有著嚴格的企業標準。同時， 美國等國也制定了推廣透水性路面的相關法規，取得了巨大成效。

廢舊混凝土透水磚

建筑物拆除過程中產生大量的廢混凝土，構成了建筑垃圾的主要組成部分。將廢舊的混凝土 破碎，作為成型骨料，采用水泥為膠結材料，通過清洗、攪拌、成型、養護等工藝以及骨料粒 徑、配合比的調控，制備出廢舊混凝土透水磚。該制備方法既可減少建筑垃圾、減輕環境污染， 又可節省天然砂石的開采，將產生顯著的社會效益和經濟效益。同時，由于水泥制品造價低廉、 性能穩定，因此利于大規模鋪裝的應用。

彩色透水磚的加壓成型的過程，一般加壓成型需要液約束磚機配備四個工作臺，供四名工人循環操作，每人一套模具。先加五顏六色面層料(定量)，然后加底層料至模框平面，經制磚機高壓符合成型，可當即脫模、堆碼、保護。因制品標準異常，所以成型壓力亦有所改動(成型壓力可任意調度)。只需轉換模具，便能約束各種形狀、標準的五顏六色路面磚、廣場磚、植草磚、護坡磚、標準磚等制品。臺班產量2000塊~7000塊。

做好彩色透水磚的保護工作，這也是相當重要的一步，正所謂行百里而半九十就是這個道理，之前經過多道工序，就差后一步就完成了，如果后期的保護做不到位則會出現大量的不合格產品，其中尤為重要的則是要用蒸汽保護二十四小時。

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