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發布時間：2021-10-21 02:53
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普通車床其實在車工老師傅手里，都是很有靈性的，用普通車床加工精密軸承孔的時候，孔公差可以控制到0.005mm以內，有些老師傅在精度能保證的情況下，可以控制到0.0001mm，那么分析操作方法：
1.首先把孔粗加工留余量0.15mm左右，清理干凈機床導軌并加好導軌潤滑油。松開小拖板鎖緊螺絲轉動1°的角度后再把螺絲鎖緊，小拖板多退幾圈再往前歸零（目的是排除絲桿間隙）。
2.換精車內孔刀（注意保證精車刀足夠鋒利，不然會產生讓刀彈刀的現象影響加工精度），先用大拖板和中拖板試切一刀，中拖板不動和刀具不動原刀退回到孔口。試切后測量還剩多少余量，管你用什么量具，卡尺、千分尺、內徑百分表任你選.。
3.普通車床的小拖板轉動角度1°中拖板不動的情況下大托板往前移動50mm就是0.8276mm！
臥式車床導軌面修理應注意以下兩點：
（1）為了維護導軌精度，延長臥式車床使用壽命，在導軌精度修復后可采用表面電接觸淬火法提高硬度，而達到耐磨要求。
（2）對于采用高頻、中頻、超音頻淬硬的導軌是不能采用刮研方法修復精度的，只能用導軌磨床修磨導軌面。不論采用哪種修復方法，修理導軌面時選定的修理基準及其測量方面在原理上是一致的。這時應在導軌磨床上先測定、較正臥式車床的床身上安裝齒條、進給箱托架等零部件的安裝面位置精度后，再磨削導軌面，使之達到導軌面的直線度精度。
發熱故障及排除普通車床運行時,發熱故障集中在主軸位置,因為主軸連接著滾動、滑動的軸承,構成一體化的運行結構,所以主軸處于高速旋轉狀態時,就會發散出熱量。主軸是普通車床的主要熱源，當熱量無法正常散發出來時,就會造成主軸以及周圍連接裝置過度發熱,床局部位置的溫度升高,引起熱變形的問題,發熱故障較為嚴重時,會出現主軸、尾架不同高的問題,直接降低車床的加工精度,還會存在燒壞主軸的情況。主軸發熱故障,可能是主軸與軸承之間,經過長期摩擦而囤積了熱量,導致全負荷車床工作狀態下,主軸的剛度變化,影響了主軸的穩定性。主軸發生故障的排除方法中, 在車床運行前,先要主動地調整好主軸與軸承之間的距離,同時安排好潤滑工作,保持油路的暢通性,再控制好主軸的工作量,避免主軸處于超負荷的工作環境中。
